Archive for December 29, 2017

Tehnologii Can-Am din dotarea ATV-urilor

Te-ai intrebat vreodata de ce ATV-urile si UTV-urile Can-Am sunt atat de avansate?

Daca ai pilotat macar o data un ATV Can-Am, inseamna ca nu esti strain de performantele si aptitudinile modelelor proiectate de producatorul canadian.

In continuare, vom enumera punctele forte care fac din ATV-urile Bombardier un aliat de incredere in scop utilitar, dar si in scop recreativ.

  • PUTERE – motoarele Rotax® sunt cele mai performante de pe piata, stabilind un raport echilibrat al puterii cu greutatea. Acest lucru se aplica tuturor motoarelor, incepand cu Rotax 450 de 38 CP pana la Rotax 1000R de 89 CP.

Tehnologia Rotax a fost initial implementata la snowmobilele Ski-Doo incepand cu anul 1962. Motoarele Rotax nu sunt doar inima vehiculelor tip ATV BRP, dar si alegerea preferata pentru karturi, motociclete, scutere etc., fiind utilizate si de catre alte companii.

rotax

  • TRACTIUNE mai buna, prin intermediul tehnologiei Visco-Lok± (diferential fata autoblocant)

Monitorizarea constanta a vitezei rotilor din fata permite detectarea oricarei anomalii. De exemplu, in cazul in care o roata se invarte mai repede decat cealalta, se va trimite mai multa putere catre cea care beneficiaza de o mai buna tractiune. Astfel, pilotul nu trebuie sa faca practic nimic. Totodata, diferențialul frontal cu blocare automata Visco-Lok nu are un limitator de viteza, in comparatie cu alte tehnologii asemanatoare dezvoltate de concurenta.

  • MANEVRABILITATE de precizie, obtinuta cu ajutorul inovatorului cadru SST G2 (Surrounding Spar Technology)

SST G2 reprezinta un cadru din otel sudat care dispune de o geometrie proprie si este capabil sa asigure o integritate structurala de exceptie, alaturi de o durata de serviciu mai lunga si o manevrabilitate precisa. Acest tip de cadru necesita mai putine piese, suduri si materiale pentru fabricare, spre deosebire de cadrele traditionale realizate din otel tubular. In acelasi timp, configuratia G2 aduce eficienta sporita si ajuta la crearea unui centru de greutate jos. Toate aceste aspecte isi aduc aportul pentru obtinerea unei manevrabilitati superioare concurentei.

  • Servodirectia cu trei moduri DPS™ (Tri-Mode Dynamic Power Steering)
  • TTI – ATV-urile Can-Am exceleaza din punct de vedere al controlului

Suspensia spate independenta (TTI) si bratul cu tractiune torsionala livreaza performante in ceea ce priveste stabilitatea vehiculului si un raspuns prompt la comenzi. Design-ul unic inlatura problema deteriorarii prin frecare si curbura, si permite rotilor din spate sa se miste drept in sus si in jos, ca alternativa la miscarea de tip fluture, iar vehiculul poate fi mentinut in miscare exact in directia dorita.  Acest sistem presupune deplasarea suspensiei cu 25,4 c, precum si o bara de comanda externa integrata pentru a descuraja rasturnarea, avand un rol esential in imbunatatirea tractiunii si implicit a controlului.

  • Sistemul digital criptat de securitate – E.S.S.™

Sistemul anti-furt sofisticat previne punerea in functiune a unui ATV. Vehiculul ATV nu va porni decat daca microchip-ul cu cod se potriveste cu modulul de control al motorului.

  • Pornire / Oprire facila
  • Rack-uri multifunctionale dotate cu sistem de atasare rapida LinQ

Exemplu: ATV-uri Outlander prevazute cu rack-uri (portbagaje) cu rezistenta ridicata, ce prezinta suprafete antiderapante si margini ridicate pentru stabilizarea usoara a incarcaturii pe durata calatoriilor intreprinse cu ATV-urile. Marginile pot asigura puncte de ancorare pentru cordoanele de bungee etc. Sistemul LinQ va ajuta sa adaugati si sa eliminati diferite accesorii pentru ATV-uri intr-un timp foarte scurt (extensii de rack-uri, cutii de trunchi, pungi modulare etc).

  • CONFORT MAXIM – se datoreaza unei ergonomii excelente.

Saua este proiectata, la fel ca intregul vehicul, in cele mai mici detalii, pentru a facilita pilotului calatorii agreabile. Pozitia in sa este deosebit de importanta, fiind unul dintre factorii de care depinde confortul pilotului.

Snowmobile Ski-Doo 2018- un lineup plin de surprize

Lineup-ul de snowmobile Ski-Doo 2018 se bucura de o larga popularitate, exceland din punct de vedere al performantelor. Noile modele nu inseala asteptarile ci, dimpotriva, rezerva surprize iubitorilor de sporturi de iarna. In continuare, va supunem atentiei versiunile 2018 Grand Touring, Expedition, Summit si Freeride.

Snowmobilele Ski-Doo Summit sunt proiectate folosind tehnologii de ultima ora, precum platforma REV Gen4 si motorul Rotax 850 E-TEC, facilitand pentru orice rider experiente memorabile si un acces mai usor la zone si peisaje inedite. Vei regasi un model Summit puternic disponibil in lungimi diferite, caracterizat printr-o agilitate deosebita, lucru care aduce motivatia de a patrunde pe poteci nebatute si creeaza un sentiment special, greu de descris in cuvinte. Agilul Ski-Doo Summit X  puncteaza inceputul unei noi ere pentru amatorii de calatorii pe trasee montane. Motorul inovativ E-TEC este pus in functiune printr-o simpla apasare de buton si gata, poti porni la drum!

snowmobil-summit-ski-doo

Ski-Doo Grand Touring

Esti de acord cu faptul ca pilotarea unui snowmobil poate fi cea mai buna ocazie de a regasi frumusetea in peisaje unde albul zapezii domina totul pe mari intinderi? Un Grand Touring ofera un confort de neegalat, asigurand de asemenea si economie de combustibil. Conform testelor BRP, modernul motor Rotax 600 ACE realizeaza un consum de aproximativ 8L/100km.

Ski-Doo Grand Touring Sport 600 ACE XS

Design-ul si arhitectura platformei REV-X seteaza noi standarde in ceea ce priveste manevrabilitatea si longevitatea snowmobilelor Bombardier astfel dotate. Pozitia versatila de pilotare favorizeaza multiple stiluri de condus, permitand deplasari relaxate. De asemenea, sasiul REV-XS sofisticat contribuie la manevrabilitatea generala a snowmobilului.

Modelele Grand Touring sunt concepute pentru a garanta confort sporit pilotului si unui insotitor, un element-cheie din structura acestora fiind jucat de suspensiile calibrate pentru plimbari cat mai agreabile si antrenante, fara a tine cont de conditiile traseului.

Descoperi placerea de a calatori iarna

Snowmobilele Ski-Doo Grand Touring ofera si alte beneficii pe langa posibilitatea de a pleca la drum impreuna cu un insotitor. Printre dotarile standard, se numara saua comoda si manerele incalzite, spatiul destinat bagajelor, precum si sistemul electronic de securitate si multe altele.

Nu exista niciun alt brand in domeniu care sa permita o varietate atat de larga de motorizari. Optand pentru snowmobilele Ski-Doo 2018, ai sansa sa realizezi cea mai potrivita alegere pentru tine. In ceea ce priveste durata de viata si eficienta pe termen lung, motoarele in patru timpi 4-TEC, 900 si 600 ACE si-au castigat reputatia de lideri in industrie.

lineup-ski-doo-2018

Un plus de aderenta

Din acest punct de vedere, un rol important il joaca senila RipSaw moderna si eficienta care favorizeaza cresterea aderentei in conditii de gheata.

Exista un snowmobil Ski-Doo pentru fiecare! Saniile au fost gandite sa creeze o experienta deosebita pentru orice tip de rider.

Ski-Doo Freeride

Sa nu te indoiesti de capacitatile noilor snowmobile Ski-Doo Freeride, pentru ca doar cerul este limita! Gratie echiparii cu platforma REV Gen4, devin tot mai usoare si lipsite de efort manevrarea in zapada adanca si salturi in aer. Vei dispune de performante maxime indiferent unde si cum pilotezi!

snowmobil-freeride

Ski-Doo Expedition

Snowmobilele din seria Expedition se adreseaza celor care doresc in principal sa impace necesitatile de agrement cu diferite scopuri utilitare. Conceptul de la baza fabricarii acestora se inspira din Scandinavia, unde numarul circuitelor amenajate si drumurilor ingrijite este relativ mic. Asadar, se poate trage concluzia ca aceasta categorie aparte de snowmobile imbina confortul cu capacitatile off-trail, reusind sa contribuie in mod practic si la indeplinirea unor sarcini de lucru diversificate.

Ai la dispozitie o mare libertate de a alege destinatia. Snowmobilele Expedition SE si Expedition LE iti permit sa te aventurezi oriunde vrei, indiferent de cat de mare este stratul de zapada.

ski-doo-expedition-le

Modelele Expedition pot fi catalogate drept niste parteneri de munca demni de incredere. Transmisia Syncromesh detine doua trepte de viteza inainte si una marsalier, exista un dispozitiv de remorcare si este disponibil si un spatiu situat sub sa, care poate servi pentru depozitarea unor unelte sau a pranzului.

Ski-Doo Expedition SE nu poate fi comparat cu niciun alt snowmobil de pe piata, intrucat beneficiaza de caracteristici unice de confort si este deosebit de capabil si robust.

Cu toate ca prezinta un design puternic, snowmobilul Expedition LE se particularizeaza prin greutatea redusa, fiind totodata dinamic si usor de manevrat in conditii capricioase de vreme si la temperaturi negative extreme. Asigura o pozitie flexibila pentru pilot, acesta putand intinde picioarele. Canelurile inferioare au fost optimizate pentru a avantaja flotanta si a invinge obstacolele create de fluxul de zapada.

In cazul pachetelor Expedition LE / SE, merita amintita tehnologia SilentDrive care ajuta la diminuarea zgomotului produs in timpul rularii.

Prin urmare, exista un snowmobil Ski-Doo pentru fiecare, acestea fiind gandite sa creeze o experienta deosebita pentru orice tip de rider.

 

O legenda Kawasaki, motocicleta Versys-X 300 ABS

Nu celor de la Kawasaki li se datoreaza crearea categoriei moderne superbike, insa din 1973 incoace, de la inventarea motorului Z1 cu patru cilindri 903cc DOHC, se pare ca ei domina piata dedicata riderilor impatimiti. Este simplu sa va dati seama de ce – totul este legat de inaltele tehnologii implementate de-a lungul anilor, cu o pasiune si aspiratie catre inovatie care tintesc tot mai sus. De exemplu, modelul Ninja ZX-10R se numara printre cele mai competitive motociclete fabricate vreodata, gratie echiparilor sofisticate (control al tractiunii in trei moduri, ABS etc.).

Bineinteles, iubitorii de vehicule pe doua roti au la indemana si alte optiuni Kawasaki la fel de inspirate. Ba mai mult, compania japoneza a scos pe piata si modele performante pentru juniori, cum este Kawasaki KLX110.

Din gama Supercross, merita amintit Kawasaki KX450F, iar din segmentul pentru amatorii dinamici si pilotii la inceput de drum, se remarca modelele sport Ninja 300 si noul sport tourer Concours 14ABS. Lucruri de bine se aud si despre linia de cruisere Vulcan, de altfel deja extrem de populare.

Cu toate ca nu are un design la fel de futurist ca al altor modele si nici look de star rock precum o Kawasaki Vulcan, de pilda, noua Versys-X 300 ABS 2018 scrie povesti de succes pentru omul de rand, interesat in principal sa dispuna de un mijloc de transport potrivit necesitatilor. Daca iti trebuie o motocicleta buna – adica vrei consum mic in oras, dar si sa poti pleca fara probleme in offroad unde sa ai parte de senzatii tari si adrenalina, atunci merita sa iti indrepti atentia catre acest venture-cruiser perfect adaptabil unei intregi diversitati de trasee. Dupa cum informa Yutaka Yamashita in calitate de Managing Director cu ocazia lansarii acestui model Kawasaki si in India, Versys-X 300 are ca punct forte versatilitatea: „este confortabil de pilotat atat pe autostrada, cat si in mediul urban”, furnizand incredere si adrenalina.

Motocicleta Kawasaki Versys-X 300 este alimentata de un motor de 296cc racit cu lichid si doi cilindri, asemenea modelului Ninja 300. Totusi, se constata diferente in ce priveste motorul injectat cu combustibil si retunat pentru a furniza 40PS de putere la 11,500rpm, aspect care vine insotit de un cuplu de varf de 25,7Nm la 10000 rpm si o transmisie cu sase trepte si ambreiaj asistat.

In plus, Kawasaki a ales o noua tehnologie de gestionare a caldurii, pe baza de flux de aer, lucru ce contribuie in mod ingenios la disiparea caldurii motorului. Designul reflecta o redirectionare inteligenta a aerului, asigurand mentinerea racoroasa a pieselor (rezervor, rama) si implicit mai mult confort la rulare pentru pilot.

Versatilitatea care caracterizeaza noua Kawasaki Versys-X 300 se datoreaza suspensiilor cu o cursa lunga (dotarile includ suspensie reglabila spate de tip Uni-Trak cu amortizor pe gaz), ghidonului larg si inaltimii seii ce faciliteaza o pozitie naturala de pilotare pentru a diminua senzatia de oboseala specifica dupa parcurgerea unor drumuri lungi.

In concluzie, se poate afirma ca modelul Kawasaki Versys-X 300 are toate sansele sa devina cel mai bun prieten pentru oricine are de strabatut distante mari zilnic.   

Line-up-ul ATV-UTV Can-Am 2018 atrage tot mai multi entuziasti

La sfarsit de an, va propunem o scurta trecere in revista a celor mai noi vehicule 4×4 offroad lansate pe piata de compania canadiana fondata de Joseph-Armand Bombardier. Producatorul Can-Am s-a impus initial prin fabricarea de motociclete in anii ’70, insa popularitatea sa a crescut mai ales in ultima decada multumita unei oferte extrem de diversificate de vehicule 4×4 ATV performante si side-by-side-uri .

In primul rand, merita sa amintim de ATV-ul Can-Am Outlander X xc 1000R, care s-a bucurat aproape imediat de un triumf colosal in lumea atv-istilor de pretutindeni. Care este secretul din spatele succesului noilor Outlandere? Raspunsul la aceasta intrebare isi gaseste ecou in pachetul de dotari complete, ce adauga mai multa valoare si contribuie la cresterea performantei. Sa luam doar un exemplu: acest ATV Sport-Rec este alimentat de vigurosul motor Rotax V-Twin. Acest vehicul offroad 4×4 dispune de tractiunea necesara pentru a face fata unor solicitari serioase, iar in ceea ce priveste design-ul, nu ramane mai prejos. Optimizarea franelor de mana fata si spate, spoilerul frontal din aluminiu si schema cromatica inedita (vopsea inspirata de Can-Am X-Team cu variantele Sunburst Yellow, Hyper Silver si noul negru) sunt doar cateva din elementele-cheie care imbunatatesc pachetul de curse.

atv can-am outlander X xc

In continuare, si editia Can-Am Outlander North destinata sa intampine provocarile sezonului rece se distinge printr-un look deosebit unde albul predomina si care este accesorizat cu parbriz, protectii impotriva noroiului si manere incalzite pentru pilot si insotitor. Pentru cei care au ca obiectiv diverse activitati de munca, acest ATV prezinta o treapta inferioara de viteza L, precum si echiparea cu troliu WARN. Alte mentiuni speciale – servodirectia Tri-Mode Dynamic Power Steering si anvelope ITP Terracross montate pe roti din aluminiu. Nu este greu sa tragi concluzia ca acest ATV se bucura de o ampla tractiune, criteriu de baza atunci cand vine vorba, de pilda, despre cucerirea unor trasee pe zapada.

atv can-am outlander north

Insa seria 2018 nu se rezuma doar la Outlander, deoarece Can-Am a rezervat si alte surprize iubitorilor de offroad. Surpriza majora o ofera de acesta data, noile UTV-uri Maverick X3, ce pretind a crea oportunitati pentru experiente din ce in ce mai antrenante pentru entuziastii genului.

„Lineup-ul Can-Am 2018 vrea sa aduca pasiune si bucurie”, spune Anne-Marie LaBerge in calitate de senior VP al BRP. „In afara de extinderea familiei de vehicule offroad Maverick X3 si Defender, am adaugat mai multa valoare si performanta segmentelor de categorie recreational-utilitara Can-Am Commander si Outlander”.

Un side-by-side care a meritat asteptarea – Can-Am Maverick X3 Turbo R

Mult-asteptatul model 2018 UTV Can-Am Maverick X3 Turbo R este la ora actuala considerat cel mai puternic side-by-side prezent pe piata, care livreaza cu 12% mai multi cai putere si respectiv, 10% cuplu in plus. Sa poti atinge 96 kmh in numai 4, 4 secunde reprezinta, fara indoiala, un avantaj semnificativ. Noile modele UTV vin in varianta cu 2 si 4 locuri, indeplinind criteriile oricaror clienti mai exigenti.

utv can-am maverick x3

Familia snowmobilelor BRP Lynx – modele si tehnologii noi in 2018

Noua platforma RADIEN a snowmobilelor BRP LYNX va duce experienta dumneavoastra la un nivel superior de distractie. Cadrul inclinat si o sa si rezervor inguste asigura o pozitie confortabila la condus si o miscare lejera. Cadrul scurt reduce franarea la viraje si sarituri. Suspensia spate PPS Radien DS ofera un nou design, un joc bun la deniverlari si 2,4kg mai putin in comparatie cu PPS2 DS. Spatele deschis nu impiedica evacuarea zapezii, iar aparatoarea spate ajuta la racirea naturala prin imprastierea zapezii inspre cadru.

Snowmobil BRP Lynx

 BOONDOCKER DS 850 E-TEC

 Renunta la compromisuri si condu un BoonDocker DS. Modelul BoonDocker este construit pentru zapada moale si teren dificil si promite sa indeplineasca cerintele si celui mai pretentios pilot.

Are un motor Rotax 850 E-Tec, distanta intre skiuri 921mm, amortizoare fata KYB 36, spate KYB 46.

Noul motor 850 E-Tec este cel mai puternic motor in 2 timpi din industrie. Scoate 165 cai putere in timp ce are o eficienta excelenta a combustibilului si manevrabilitatii.

Suspensia fata LFS ofera mai mult control si stabilitate. Ea este cu 300g mai usoara decat inainte, in timp ce socurile sunt mai bine absorbite prin jocul mai larg al suspensiei si garda mai ridicata de la sol.

 XTRIM RE 850 E-Tec

Xtrim RE este un snowmobil crossover a carui performanta pe partie si in afara ei te va fascina.

Suspensia a fost calibrata pentru zapada adanca. Lungimea lui este de 3500mm, are motor Rotax 850 E-Tec, amortizoare fata KYB 40 HLCR, spate si centru KYB 46 HLCR. Suspensia spate PPS2-3500 aduce sportivitate vehiculului, iar lungimea de 3487mm il ajuta sa faca viraje stranse si sa se miste fara probleme prin zapada inalta.

Snowmobil BRP Lynx

 RAVE RE

Snowmobilele Lynx Rave RE au fost create pentru curse, iar succesul lor la teste si in competitii este dovada performantei lor inalte.

Suspensia este calibrata pentru enduro, are amortizoare fata KYB 40 HLCR, spate si centru KYB 46 HLCR, motor Rotax 850 E-Tec, skiuri Blade XC, cu 2200g mai usoare decat clasicele skiuri Blade. Manevrabilitatea vehiculului este una excelenta, fara prea mult efort depus. Saua Rave este una sportiva si confortabila, mai ingusta inspre fata si mai lata in spate si destul de moale pentru drumuri lungi si incercate.

Care dintre cele 3 modele te-ar incanta pentru un drum la munte iarna aceasta?

Yamaha Tracer 900 – o motocicleta noua sport-tourer in 2018

Yamaha Tracer 900

Motocicleta Yamaha FJ-09 a fost una dintre motocicletele sport-tourer preferate ale publicului de la lansarea ei in 2015. Acum Yamaha ii da titulatura de Tracer si scoate pe piata modelele Tracer 900 si 900 GT, disponibile din a doua jumatate a anului 2018.

Modelului clasic Tracer 900 i se vor face  modificari ale aspectului si rafinari ergonomice menite sa ii imbunatateasca confortul pentru mersul cu pasager. Ambele sei, ale pilotului si pasagerului, sunt noi. Scaunul pilotului poate fi ajustat pe inaltime cu 1,5cm. Parbrizul va fi inaltat, iar manerele sunt mai inguste si ajustabile. Pasagerul va beneficia de maner modificat pentru o prindere mai buna si mai mult spatiu la picioare. Cei de la Yamaha au vrut, de asemenea, o bascula mai lunga pentru o siguranta sporita pe spate.

Yamaha Tracer 900

Lucrurile devin si mai interesante in cazul lui Tracer 900 GT. Alaturi de imbunatatirile deja mentionate, Yamaha a adaugat cateva componente cu adevarat de calitate regasite si pe alte modele: in sfarsit primeste suspensiile ajustabile de la MT-09, un display TFT (thin film transistor) si manere incalzite. Varianta standard detine cruise control si schimbator de viteze quickshifter.

Portbagajul integrat este inclus in varianta standard pentru GT si optional pentru Tracer 900. Amandoua modelele utilizeaza platforma cros-planuri in trei cilindri cu care varianta originala FJ-09 a devenit faimoasa. Pentru cei care vor mai multa sportivitate decat o motocicleta clasica de touring, dar nu sunt pregatiti sa treaca direct la un motor ADV, Tracer 900 si 900 GT sunt optiunea perfecta.

Can-Am Maverick X3 900 HO, ultimul Side-by-Side scos pe piata de BRP, la un pret mult mai accesibil

Can-Am Maverick X3 900 HO

Daca accesibilitatea pretului nu sunt primele cuvinte care iti vin in minte cand te gandesti la Can-Am Maverick X3, aflati ca BRP scoate pe piata in 2018 modelul Can-Am Maverick X3 900 HO care, desi departe de a fi ieftin, este cu siguranta mult mai accesibil decat restul gamei Maverick X3, cu preturi incepand de la 17999$.

2018 Can-Am Maverick X3 900 HO

Diferenta principala dintre Maverick X3 900 HO si restul gamei este motorul in 3 cilindri de 900cc care produce 90 cai putere. Desi este cu mult mai putin decat la “rudele” ei turbo, beneficiile aduse de pastrarea multora dintre celelalte caracteristici ale modelelor X3 face din noul model scos pe piata o optiune cu adevarat de luat in calcul:

  • culori si componente exclusive Can-Am: Maverick X3 900 HO poarta culoarea rosu si carcasa si roti negre
  • design unic: are acelasi design al familiei Maverick X3 pentru a crea o experienta similara pentru sofer si pasager
  • scaune joase: toate vehiculele Can-Am Maverick X3 au o pozitie joasa a scaunelor pentru o conectare optima dintre pasageri si vehicul
  • garda ridicata de la sol: garda optima de la sol asigura posibilitatea deplasarii pe orice fel de teren
  • pozitii optime ale comenzilor: vehiculele side-by-side Can-Am Maverick X3 au panourile de control foarte accesibile. Volanul inspirat de la masinile de curse se inclina cu 25 grade si are un bord digital integrat pentru vizibilitate optima din orice unghi. Exista si o oglinda panoramica retrovizoare. Panoul de bord digital multifunctional include vitezometru, kilometraj, distanta si durata calatoriei, indicator carburant, pozitia in cutia de viteze, mod sport, mod ECO, indicatori centuri siguranta si 4×4, diagnostice, ceas si oprire automata
  • scaune ErgoPrint: aceleasi scaune cu o forma ideala pentru confort si inspiratie din lumea raliului, pozitionate optim si a caror ergonomie este ideala pentru sustinerea si distribuirea greutatii, creand un confort excelent si atenuand socurile. Scaunele sunt realizate dintr-o singura bucata si sunt ajustabile in 4 directii. Sunt montate pe un suport rezistent la noroi si au fetele detasabile pentru curatare usoara
  • centuri siguranta: X3 900 HO vine cu sistem de prindere in 3 puncte in varianta standard si poate avea optional prindere in 4 sau 5 puncte
  • accesorizare usoara: sistemul LinQ face montarea accesoriilor, disponibile intr-o gama foarte larga, rapida si usoara: bumpere, truse, rack-uri cargo, portbagaj. Iar pentru instalarea electronicelor exista deja cablarile facute
  • suspensie spate TTX: sistemul de suspensie cu o cursa de 46,7 cm ofera precizia controlului si a tractiunii
  • suspensie fata double A-arm cu bara antiruliu care ofera o cursa de 45,7 cm
  • amortizoare FOX Podium piggyback: detine sistem de amortizoare fata / spate FOX HPG 2.5 piggyback
  • sasiu ultra-eficient si usor: sasiul ultra-usor, rigid este facut din otel Dual-Phase 980, mai usor decat otelul clasic, asigurand o rezistenta la indoire cu 53% mai buna desi are o greutate cu 20% mai mica decat cel mai apropiat competitor. Are forma tubulara cu diametru 4,7 cm, complet sudat, fara alte suruburi. Carcasa este conforma cu standardele ROHVA si creaza o bariera protectoare in jurul celor din cabina
  • protectie avansata: Can-Am Maverick X3 900 HO ofera protectie tuturor ocupatilor prin carcasa neagra de otel de inalta duritate DR 980, bumperul fata integrat, portiere partiale, scutul HMV (High Molecular Weight) si centuri de siguranta cu prindere in 3 puncte
  • stabilitate optima: ampatamentul de 259,1cm, cu 30,5cm mai lung decat cel mai apropiat competitor, creste capacitatea de mers off-road conferind mai mult confort si siguranta, atat la viteze mari, cat si la mers lent. Ampatamentul lung combinat cu distributia buna a greutatii (44 / 56) si garda ridicata de la sol (33 cm) ofera performanta si stabilitate ridicata chiar si pe cel mai accidentat teren
  • control superior: Can-Am Maverick X3 900 HO beneficiaza de roti de 35,6cm de aluminiu, negre si anvelope six-ply de 68,6cm Maxxis Bighorn 2.0, niste cauciucuri solide care asigura un mers lin
  • precizie: suspensia de inalta performanta are un balans fata / spate ideal (44% fata / 56% spate) si amortizoare FOX 2.5 Podium
  • putere de franare excelenta: Can-Am Maverick X3 900 HO foloseste acelasi pachet de franare de incredere ca intreaga familie X3. Pe fata au pistoane duble si discuri de 262mm, pistoane duble si discuri de 248mm spate, fiecare cu placute de frana de calitate superioara pentru un control bun. Cilindrul principal este adapostit in cabina pentru o protectie mai buna
  • control optim la drum: sistemul de servodirectie Dynamic Power Steering Tri-Mode cu cuplu ridicat este menit sa asiste soferul la manevrarea vehiculului pe traseu. De asemenea, toate modelele Maverick X3 vin cu Control Inteligent al Acceleratiei care furnizeaza o acceleratie constanta chiar daca piciorul soferului se misca de la deniverarile terenului. Chiar si volanul a fost gandit pentru a asista la controlarea directiei, cu o cursa scurta, de 1,5 ture
  • capacitate mare a rezervorului: calatorii vor putea sa se concentreze mai mult la drum si mai putin la alimentare, cu rezervorul de 40l, cel mai mare din industria aceasta
  • capacitate mare de depozitare: are in total 9,4l spatiu de stocare: torpedou, consola centrala si doua suporturi pahare; in exterior exista un portbagaj spate cu o capacitate de 91kg. Portbagajul se prinde cu ajutorul sistemului de prindere rapida LinQ care permite montarea sau demontarea rapida a cutiei de depozitare, extensiei rack-ului sau altor accesorii. Consola centrala prezinta o mufa de alimentare DC
  • pornire de ultima tehnologie: gama X3 are un sistem de pornire similar cu industria auto, tip buton, fara a folosi cheia de contact, prin intermediul unei frecvente Digitally Encoded Security System (D.E.S.S.) integrata in cheie. Exista si o cheie pentru incepatori care limiteaza viteza si acceleratia
  • mentenanta facila: capota fata permite accesul rapid la diferite fluide si sigurante. Capota si grilajul fata se pot demonta pentru spalarea radiatorului
  • motor Rotax de 90cp: motorul Rotax ACE cu trei cilindri in linie, de 90cp si 900cc ofera o performanta excelenta pentru diferite conditii de drum. El este localizat in zona din spate a sasiului diminuand astfel zgomotul, vibratiile si caldura degajata in carlinga. Bujiile de iridiu ajuta la o combustie mai buna, o viata mai lunga si mentenanta mai usoara
  • transmisie QRS-X CVT: transmisia QRS-X CVT, impreuna cu cutia de viteze compacta optimizeaza reactia acceleratiei fara a intrerupe cuplul, ceea ce rezulta intr-un numar de rotatii pe minut ideal astfel incat pilotul se poate concentra pe condus si mai putin pe schimbarea vitezei. Cureaua de transmisie are in compozitie un element special care o face mai rigida, inclusiv pe partile laterale. Puterea motorului este transmisa prin cureaua lata CVT si un sistem de trei cilindri aerisiti prin orificii de ventilatie
  • racire avansata: beneficiaza de un design optimizat pentru CVT (Continuous Variable Trasnmission) cu un flux de aer care asigura protejarea componentelor, ceea ce se traduce intr-o durata mai mare de viata si mai putina mentenanta. Fante suplimentare au fost adaugate la ventilator pentru a optimiza racirea
  • mentenanta usoara a transmisiei: sistemul de transmisie este usor de intretinut, avand acces usor la filtre, la fel de usoara este scoaterea curelei sau capacului care acopera orificiul de drenaj al cutiei de transmisie

Can-Am Maverick X3 900 HO 2018

Can-Am Maverick X3 900 HO

Can-Am Maverick X3 900 HO Side-by-Side merita o scurta recapitulare:

motor Rotax ACE 90cp (fara intercooler, fara putere turbo)
servodirectie dinamica tri-mode
suspensie fata dublu A-arm
suspensie spate TTX
amortizoare FOX 2.5 Podium fata / spate
cursa suspensie fata / spate 47,5cm 
garda sol 33cm
latime 162,5cm
ampatament 259,1cm
cauciucuri Maxxis Bighorn 2.0 68,6cm
jante aluminiu negru 35,6cm
portiere 
centuri de siguranta cu prindere in 3 puncte
scut complet HMV
carcasa neagra
aripi de plastic Rosu Can-Am

Sea-Doo are surprize placute pentru cumparatori in 2018

Sea-Doo RXT 2018

In cadrul unui eveniment realizat pentru presa, Sea-Doo a prezentat ultimele caracteristici adaugate ski-jet-urilor sale pentru 2018. Este vorba, in primul rand despre conceptul de “living room onboard” pentru liniile GTX, RXT si modelele Wake Pro 230. Mai exact, acest concept de living la bord inseamna ca bancheta modulara a pasagerului se poate demonta si intoarce invers cand ambarcatiunea este oprita, permitand pasagerului si soferului sa stea la o sueta in largul apei. Cand bancheta este scoasa cu totul, platforma de 0,2 mp devine destul de incapatoare pentru doua persoane care vor sa se relaxeze la plaja.

 Sea-Doo-GTX-2018

Noua platforma Sea-Doo include sistemul de montare accesorii LinQ, sistem care are deja o traditie de un deceniu pentru snowmobilele Ski-Doo si care a fost introdus recent pe vehiculele off-road Can-Am. Acum va fi disponibil si pe linia Sea-Doo GTXRXT si Wake Pro 230. LinQ permite montarea facila a accesoriilor. Pentru inceput, Sea-Doo va avea 3 accesorii: un rezervor portabil de 18l, o geanta cargo de 25l si un cooler de 19l. Un ski pylon pentru atasarea corzii de ski nautic vine ca optiune pentru liniile GTX si RXT si standard pentru linia Wake.

Daca accesoriile pentru ski jet-uri nu au fost asa de cerute pana acum, cei de la Sea-Doo cred ca odata cu montarea sistemului de prindere LinQ ele vor fi mult mai atractive. Daca pana acum montarea unui cooler putea sa ia si 20 minute, acum va fi o problema de secunde. Plus ca unii clienti vor fi deja familiari cu sistemul LinQ de pe vehiculele off-road pe care le detin, iar accesoriile vor deveni astfel inter-schimbabile.

Sea-Doo-RXT-2018

 O alta caracteristica cu care Sea-Doo se mandreste este noul sistem audio de 100 watti. Conexiunea se poate face facil prin Bluetooth in timp ce telefoanele vor fi protejate de apa intr-un compartiment inchis care dispune si de conector USB pentru incarcarea telefonului in timpul mersului. Conectorul USB este standard pentru GTX Limited si optional pentru GTX, RXT si Wake Pro 230.

In plus fata de imbunatatirile aduse pe partea de lifestyle, Sea-Doo a imbunatatit de asemenea stabilitatea ambarcatiunilor sale printr-un scaun mai jos si printr-o carena mai ascutita.