Archive for June 30, 2016

Motociclistii sunt mult mai atractivi decat soferii, o spune un studiu realizat in Marea Britanie. Oare?

Persoanele care poarta imbracaminte asociata cu motociclismul sunt vazute ca fiind mai atractive, indraznete, aventuroase si distractive. Chiar daca studiul vine din Marea Britanie si as fi tentat s-o bag pe aia cu vesnicii, nelipsitii, uluitorii si atoatestiutorii “cercetatori britanici”, vajnici urmasi ai “cercetatorilor sovietici”, la randul lor intr-o apriga concurenta cu “cercetatorii americani”, la origine se afla o institutie destul de serioasa, adica societatea de asigurare Carole Nash, cel mai important broker de asigurari pentru motociclisti.

Women-jackets-41

La studiu au participat peste 1.000 de adulti, carora li s-a cerut sa evalueze aspectul unor persoane de sex opus, imbracate in costume specifice moto si in tinuta obisnuita a soferului. Pornind de la premisa ca nu era chiar vorba despre tinute gen slapi, sort si maieu sau altele asemanatoare, in cazul soferilor, notiunea de “tinuta obisnuita” e destul de relativa, insa hei! studiile si sondajele nu trebuie sa aiba pretentia unei oglinzi ale adevarului absolut si imuabil.

Scopul declarat al experimentului a fost de a incerca sa schimbe perceptia asupra modului in care sunt vazuti motociclistii si de a demonta orice stereotipuri negative. Au existat si alte studii anterioare ale reputatei companii de asigurari moto britanice, de exemplu acela care a aratat ca motociclistii stiu mai bine regulile de circulatie, cam in proportie de 76% fata de soferi sau acel studiu in care se demonstra ca soferii sunt mai enervanti pentru motociclisti, decat invers, deoarece se ocupa de studiat telefonul in mers, conduc beti, drogati sau cu chef de “stapanul soselelor”.

biker-vs-non-biker-1

In acest studiu experimental, in cinci din sase cazuri, motociclistii (sau ma rog, cei imbracati ca niste motociclisti) au fost votati ca fiind mai interesanti si atractivi de catre subiectii sondajului, pielea gecilor si a cismelor fiind preferata textilelor soferilor. Chiar daca aparent studiul a fost frivol, in realitate, studiul a surprins inclusiv aspecte de apreciere a trasaturilor de personalitate pozitive a motociclistilor. Rezultatele au aratat ca persoanele care detin motociclete sau sunt suspectate a fi motociclisti, dupa imbracaminte sunt privite ca fiind aventuroase de catre o treime dintre respondentii de sex opus (34%), urmat indeaproape de indraznete (28%) si deschise distractiei (26%), orice ar insemna aceasta distractie.

biker-vs-non-biker-5

Cercetarea a relevat, de asemenea, ca unul dintre patru barbati ar pretinde ca detine o motocicleta sau va avea una cat mai curand, in ideea de impresionat o doamna sau o domnisoara. Un aspect interesant subliniaza siguranta barbatilor, cu riscul de a atrage fulgerele feministelor pentru aceasta afirmatie, mai exact fiind vorba de faptul ca 44% dintre barbati s-ar simti confortabil cu o femeie in spatele sau, pe saua motocicletei, fata de doar 34% dintre femei, transportand un partener mascul pe sa.

biker-vs-non-biker-4_2

Si inca ceva, apropo de statul in spatele pilotului. Tinerii sunt foarte reticienti cand e sa stea in spatele pilotului, 24% din plaja 18-24 de ani se simt nefericiti. In schimb, 44% dintre cei trecuti de 65 de ani ar fi foarte incantati si s-ar simti aventurosi, daca ar fi vorba sa faca o tura cu motocicleta in spate.

Sigur, vorbim despre situatia din Marea Britanie, mult diferita decat la noi. Insa ar fi cateva aspecte pe care, zau daca ma pot abtine sa nu le comentez.

biker-vs-non-biker-2_3

In primul rand ideea de persoana aventuroasa, aventuriera samd. Exista destule specimene pe strazi pentru care aventurosul inseamna inconstienta si teribilism, atunci cand se afla in saua motocicletei sau a scuterului. Mai mult, pornind de la ideea de mobilitate urbana, am vazut destui “aventurosi” in costume sau “textile” calare pe vehicule pe doua roti care imi inspirau mult mai putin simt de aventura decat un sifonier intr-o camera de hotel de patru stele. Acum, nu ma pot pronunta decisiv, caci poate ochiul de femeie surprinde alte aspecte decat as putea eu sa le observ si sa rezonez.

In al doilea rand, pe strazile si bulevardele oraselor din tara asta e atata debandada, incat ai putea spune ca motociclistii sunt aventurieri. Sau pur si simplu nebuni si inconstienti. Oare aici sa fie vorba de “indraznet”? Am mari dubii.

biker-vs-non-biker-6

Cat priveste chestia cu cei in varsta, sa fim seriosi. Ar renunta la noi la aventurile din mijloacele de transport si sa se arunce pe saua unei motociclete? Nici macar daca ar avea doua atase, sunt convins. Unde ar mai fi distractia sa imbranceasca si sa-si arunce sacosele? Ce? Arunca sacosele spre vatman si il imbrancesc? N-am vazut asa ceva. Nu ar fi interesati sa agreseze fix pilotul.

E interesant si placut sa vad stradaniile unora de a distruge stereotipuri si de a face din motociclisti baieti buni, dar pe plan local, aici, exclus. Soferii sunt porniti pe altii care revendica un loc in trafic si fac orice sa le faca zile amare motociclistilor, din oficiu, pana sa se demonstreze ca cel din sa e un “bad boy” sau nu. Pedestrasii oricum urasc orice e atasat fie si de o roata si-l considera potential vinovat, inclusiv daca le vine curierul cu pizza calare pe scuter.

biker-vs-non-biker-3

Insa in incheiere trebuie subliniat un aspect, care oricum reiese si din studiu: o tanara placuta devine extrem de atractiva in pantaloni de piele si outfit de motociclist, orice s-ar zice. E o realitate cu care nu numai ca trebuie sa ne obisnuim, dar e de recomandat s-o vedem cat mai des pe strazi! Are cineva ceva impotriva?

tumblr_o830r127Kt1u4y5f9o1_1280

Yamaha mai lanseaza doua modele concept stranii, cu trei, respectiv patru roti: 05GEN si 06GEN

Despre Yamaha nu trebuie spuse prea multe, atunci cand vine vorba de modelele pe doua roti, performanta, tehnologia, fiabilitatea, preturile, toate acestea sunt recunoscute si stiute. Chiar cand vine vorba de vehiculele pe trei roti, intram intr-un domeniu destul de familiar pentru Yamaha, ne amintim imediat de scuterul Tricity, viitorul model de productie MTW-09 si evident, tehnologia leaning-multi-wheel dezvoltata de cei din Iwata.

yamaha-unveils-the-mwt-9-leaning-multi-wheeler-video-photo-gallery_7

Mai putin cunoscute, dar poate mai fascinante sunt creatiile modelelor concept, care transcend lumea moto si ducandu-se in directii destul de bizare, pentru un producator consacrat in industrie. Si aici vorbim in special de gama GEN.

2015-Yamaha-Tricity-EU-Anodized-Red-Static-001

S-o luam cu inceputul. Daca Tricity, scuterul cu trei roti, a fost prezentat drept concept in 2013, in 2014 deja exista in productie si se bucura de tot mai mult succes. Nu cu mult inainte de prezentarea Tricity a existat 01GEN, un concept crossover bazat pe arhitectura Tricity, deci tot pe trei roti, insa existenta sa a fost umbrita si estompata de acest scuter inovator.

2014_10_Yamaha-01GEN-Concept-03

Anul trecut, in cadrul 2015 Bangkok Motor Show, au fost prezentate doua modele concept de vehicule pe trei roti, tricycle-motorcycles sau pe scurt, trikes, pe numele lor Yamaha 03GEN-f si Yamaha 03GEN-x, modele cu doua roti in fata si una in spate. Adica, iar nimic nou, aparent.

yamaha-03gen-

Imediat a aparut intrebarea pertinenta: unde este veriga lipsa, 02GEN? Si uluitor, a fost “descoperita” ca fiind un … scaun pe rotile. Fireste, tot cu 3 roti, cu propulsie electrica. Apropo de propulsia electrica, multa lume a fost derutata, gandindu-se ca 03GEN ar fi trebuit sa fie cu motor electric. Design-ul celor doua modele 03GEN e de natura sa ii linisteasca, deoarece arhitectura permite inlocuirea motorului traditional cu un bloc motor electric si instalarea unor acumulatori.

yamaha-02gen

Asadar, am avut 01GEN, 02GEN, 03GEN si chiar 04GEN, pana acum. Acest din urma concept, tot un scuter, a fost prezentat la salonul Vietnam Motorcycle Show (din Ho Chi Minh) din luna aprilie a acestui an. Surpriza nu a fost ca acest scuter a aparut ca un vehicul profund feminin, ba chiar amintind de ceva zane, datorita panourilor translucide rabatabile din carenajul spate lateral, semanand cu niste aripi. A surprins faptul ca acest scuter avea “numai” doua roti.

04gen-08-pc

Ei bine, daca ati crezut ca ati vazut totul si ca imaginatia Yamaha poate sa mai ia o binemeritata pauza, va inselati profund, deoarece in ultimele zile au mai aparut si Yamaha 05GEN si Yamaha 06GEN. De aceasta data nu la vreun salon moto international, ci vor fi expuse la Toyo Ito Museum of Architecture din Imabari, Japonia, din 4 iulie pana in 15 iunie 2017.

yamaha-05-gen-06-gen-concepts-10

Cele mai recente modele concept din seria GEN se incadreaza intr-un registru cel putin ciudat, fiind realizate in vederea oferirii unui mod unic de a acoperi distante scurte, intr-un ritm lent.

Primul dintre acestea, 05GEN reprezinta un soi hibrid de scuter cu bicicleta, cu trei roti – din nou! – cu un acoperis de ploaie/soare rabatabil, cu un ampatament redus, destinat acoperirii unor distante scurte si pe care l-ai putea vedea pe strazile unui oras mic (strazi, nu bulevarde) sau pe culoarele unui shopping mall, chiar. Utilizatorul chiar are la indemana un mic spatiu de depozitare, unde poate sa-si depoziteze micile pungi de hartie, dupa o scurta repriza de shopping.

yamaha-05-gen-06-gen-concepts-9

Bineinteles, e vorba de un model in genul eBike, cu pedalele sustinute de un sistem electric, insa beneficiaza de acel parbriz / acoperis care asigura o protectie (fragila) impotriva ploii si vanturilor slabe, dar si impotriva unui soare arzator. Stim deja ca cei de la Yamaha au un suflet profund poetic, astfel ca prezinta utilitatea acestui parbriz / acoperis ca oferind pilotului o imbracaminte de lumina, care-i drapeaza trupul.

yamaha-05-gen-06-gen-concepts-8

Trecand la al doilea concept, 06GEN, trebuie spus ca e vorba de un model pe patru roti care seamana destul de izbitor cu o masinuta ciudata de golf sau ceva ce-si are locul intr-un Disneyland, desi si acolo ar ridica destule sprancene a uimire. Proiectat, de asemenea, cu gandul la mobilitate urbana, dupa cum spune Yamaha, nu prea se vede in realitate in ce ar consta aceasta mobilitate. Avantajul e ca poti sa-ti iei o mana de prieteni pe care sa-i plimbi alene in scurte incursiuni prin oras, de preferat strazi mai putin circulate, daca-ti surade acest gen de distractie.

yamaha-05-gen-06-gen-concepts-6

Cabina acestui concept are infipt (la modul cel mai propriu) o bara cu o sa in varf pe care sta “soferul”, undeva chiar spre mijlocul ei, oferind posibilitatea ocupantilor sa se aseze pe doua banchete, una laterala si alta in spate, ca la o sezatoare si sa sporovaiasca, privindu-se in ochi, fata de varianta in care ar sta unii in spatele celorlalti, cei din spate conversand cu ceafa celor din fata. Materialele utilizate in constructia cabinei dau o senzatie de ospitalitate si confort, astfel ca cel mai defavorizat ramane conducatorul.

yamaha-05-gen-06-gen-concepts-5

Nu exista geamuri si parbrize, exista doar un acoperis generos peste toata cabina. Altfel spus, nu exista alte elemente de protectie, daca bate vantul sau ploua in directie inclinata, insa nu cred ca are cineva de gand sa iasa cu 06GEN pe grindina sau in viscol. De fapt, Yamaha a vrut ca design-ul sa evoce casutele traditionale din lemn engawa, cu verande, asa cum se gasesc destul de des in zonele sub-urbane si rurale din Japonia. E o idee cumva interesanta, desi invocarea casutei intr-un vehicul ce se deplaseaza cu viteza mica, in timpul unui taifas cu prietenii ar duce cu gandul la invocarea unui cutremur care-ti face casuta sa o ia din loc, la vale.

yamaha-05-gen-06-gen-concepts-3

Asadar, Yamaha nu s-a dezmintit, cu aceste modele concept, nici de aceasta data, numai ca imi vine cateodata sa deschid o linie de pariuri tematice, in genul: “ce crezi ca va mai prezenta Yamaha pe viitor?”, dupa ce am vazut motocicleta facuta de muzicieni, tricicluri feminine sau rodul dragostei nebune dintre un cart de golf si o casuta engawa.