KTM 690 SMC R 2026 nu este genul de motocicleta care asteapta ca drumul sa devina interesant. Il provoaca. Cu un motor monocilindru de 692,7 cmc, un sasiu agil, suspensii WP APEX complet reglabile si o ergonomie construita in jurul libertatii de miscare, modelul Supermoto aduce un nivel ridicat de agresivitate si control pe asfalt.
PUTEREA CARE DA TONUL
In centrul lui 690 SMC R se afla un motor monocilindru, 4 timpi, de 692,7 cmc, capabil sa produca 79 CP si 73 Nm. Motorul este racit cu lichid si lucreaza impreuna cu o transmisie cu 6 trepte, in timp ce sistemul Keihin EMS cu RBW si aprindere dubla sustine raspunsul si gestionarea performantelor.
Configuratia motorului include capace pentru ambreiaj si stator actualizate, un carter complet nou si un sistem imbunatatit de alimentare cu ulei, completand un pachet conceput pentru o utilizare intensa si un caracter sportiv evident.
Structura de rezistenta foloseste un cadru trellis din otel crom-molibden, realizat din sectiuni usoare. Constructia combina rigiditatea torsionala ridicata cu flexibilitatea longitudinala, permitand motocicletei sa ramana precisa in viraje si sa absoarba in acelasi timp energia provenita din impacturile rotii.
Bascula spate este obtinuta printr-un proces de turnare dintr-o singura bucata. Fara suduri intre componente, constructia elimina potentialele puncte slabe asociate acestui tip de imbinare si permite o pozitionare eficienta a amortizorului spate.
WP APEX: CONTROL REGLAT LA MILIMETRU
Pentru riderii care vor sa isi configureze motocicleta dupa stilul propriu, KTM 690 SMC R vine cu un pachet de suspensii WP APEX.
In fata lucreaza o furca WP APEX USD de 48 mm, cu functii separate pentru compresie si revenire. Compresia este reglata pe partea stanga, iar revenirea pe partea dreapta, fiecare parte oferind 30 de click-uri pentru ajustare.
Cursa suspensiei ajunge la 224 mm pe fata si 240 mm pe spate. Amortizorul spate WP APEX cu sistem Pro-Lever este configurat special pentru Supermoto si dispune de reglaje pentru compresie la viteze mari si mici, revenire si preincarcare.
FRANARE PENTRU MOMENTELE IN CARE TOTUL SE INTAMPLA RAPID
Cand viteza trebuie transformata instantaneu in control, etrierul frontal BREMBO M 4.32 Monoblock lucreaza impreuna cu un disc de 320 mm. Pe spate se afla un disc de 240 mm.
Pentru un stil de pilotare mai agresiv, optiunea SPORT ABS permite interventia ABS mai tarziu, pastrand sistemul activ pe ambele roti. Interventia pentru ridicarea rotii spate este, de asemenea, redusa, oferind mai multa libertate pentru franari puternice si precise.
TRACK MODE: CAND VREI MAI MULT
Pentru cei care vor sa exploateze si mai intens potentialul motocicletei, TRACK Mode adauga posibilitati suplimentare de configurare prin intermediul display-ului TFT color.
Cu acesta pot fi accesate setari precum Launch Control, Anti-wheelie Mode, slip-adjuster si Motor-slip regulation. Rezultatul este un nivel superior de personalizare a comportamentului motocicletei.
TFT COMPACT CU MULTE INFORMATII
In fata riderului se afla un display TFT H42 de 4,2 inch, cu o interfata dezvoltata special pentru dimensiunile sale. Ecranul din sticla laminata beneficiaza de un strat special si de polarizare, solutii concepute pentru reducerea reflexiilor si cresterea vizibilitatii in diferite conditii de lumina.
Pe display pot fi accesate muzica, apelurile primite, navigatia turn-by-turn si Ride Modes, iar un port USB permite incarcarea dispozitivelor.
ERGONOMIE PENTRU MISCARE, NU PENTRU RESTRICTII
Pozitia de pilotare a fost gandita pentru un rider activ. Aceasta motocicleta KTM combina o ergonomie orientata spre viraje rapide cu posibilitatea de a fi utilizat in deplasarile de zi cu zi.
Carenajele sunt subtiri si agresive, facilitand schimbarea pozitiei corpului si trecerea de la asfalt la sectiuni ocazionale de drum neasfaltat. Materialul plastic PP este flexibil, rezistent si adaptat cerintelor pilotajului Supermoto.
De la elementele din zona rezervorului pana la traseul cablurilor din apropierea scaritelor, suprafetele aflate in contact cu riderul sunt optimizate pentru a permite miscari naturale si neingradite.
La 899 mm, inaltimea seii sustine pozitia specifica unui Supermoto. Husa are o aderenta ridicata si o textura dedicata modelului SMC R, fiind conceputa inclusiv pentru utilizarea impreuna cu costume de curse din piele.
Scaritele au un profil scurt si ingust, dezvoltat pentru a permite un unghi de inclinare cat mai mare. Inseratiile din cauciuc pot fi indepartate si au rolul de a spori confortul cu cizme de strada si de a reduce vibratiile in timpul deplasarilor mai lungi.
DIMENSIUNI CARE CONFIRMA INTENTIA SPORTIVA
KTM 690 SMC R are un ampatament de 1476 mm, o garda la sol de 237 mm si un rezervor de aproximativ 13,3 litri. Masa este de 152 kg fara combustibil si 162 kg cu rezervorul plin.
Rotile de 17 inch, cu dimensiuni de 3,5 inch pe fata si 5 inch pe spate, completeaza configuratia orientata spre control si agilitate.
Pentru vizibilitate, motocicleta utilizeaza un far LED puternic si semnalizatoare LED, utile atat pe timp de noapte, cat si in trafic aglomerat sau conditii de ceata.
Cu 79 CP, 73 Nm, suspensii WP APEX complet reglabile, frane Brembo, electronica orientata spre performanta si un cadru trellis din otel crom-molibden, KTM 690 SMC R 2026 este construit in jurul unei singure idei: control maxim atunci cand ritmul creste.
Este un Supermoto gandit pentru riderii care nu vor doar sa ajunga la destinatie, ci vor sa simta fiecare schimbare de directie, fiecare franare si fiecare accelerare. KTM 690 SMC R transforma drumul virajat intr-un teritoriu de atac.
