Pentru 2026, Kawasaki KX85 si Kawasaki KX112 intra intr-o noua era, fiind reproiectate de la zero pentru a ramane in fruntea plutonului. Desi motoarele in doi timpi, deja consacrate, au fost pastrate, modelele primesc un val impresionant de componente noi si upgrade-uri tehnice la nivel de sasiu, suspensie si caroserie frontala. Atat versiunea standard, cat si varianta Big Wheel a KX85, alaturi de KX112 cu cilindree marita, ofera acum un pachet de top, pregatit pentru podium.
Suspensie fata complet noua, mai rigida si mai precisa
Una dintre cele mai importante noutati pentru 2026 este furca fata de dimensiuni mai mari. Ansamblul cu tratament Kashima cu frecare redusa dispune acum de tuburi interioare cu diametrul de ø43 mm, oferind rigiditate crescuta si un control superior. Pe langa reglajul existent pentru compresie, a fost adaugat si reglaj pentru revenire (rebound), permitand un setup mult mai fin si adaptat fiecarui stil de riding.
Franare mai puternica si control imbunatatit
Performanta la franare urca la un nou nivel. In fata, un disc mai mare, de ø240 mm, este combinat cu acelasi etrier si aceeasi pompa principala utilizate pe KX250, ceea ce inseamna forta de franare mai mare, durabilitate sporita si control imbunatatit. La roata spate, discul de ø220 mm si cursa redusa a pedalei contribuie la o dozare mai precisa a franarii.
Aderenta este sustinuta de noile anvelope Dunlop Geomax MX34, care cresc tractiunea, imbunatatesc aderenta la franare si in viraje si ofera un feedback mai clar al trenului fata.
Suspensie spate evoluata si cursa generoasa
Amortizorul spate este complet reglabil si beneficiaza de imbunatatiri substantiale: diametrul tijei a crescut de la ø12,5 mm la ø14 mm, iar lungimea cilindrului a fost extinsa de la 380 mm la 390 mm. Rezultatul este o amortizare mai ferma si o rezistenta superioara la bottom-out.
Pentru KX112 si KX85 L (Big Wheel), noul sistem de biele ofera o cursa a rotii de 305 mm, valoare comparabila cu cea a modelelor full-size din gama KX.
Cadru optimizat si componente mai usoare
Cadrul perimetral, deja apreciat, a fost imbunatatit prin prelungirea pipei capului de directie cu 25 mm, ceea ce aduce un plus de rigiditate in partea frontala si o stabilitate generala mai buna. In acelasi timp, componente precum ghidonul, axul directiei si pinionul spate sunt acum realizate din aluminiu, reducand masa totala fata de generatia anterioara.
Ergonomie personalizabila cu sistem ERGO-FIT
Ambele motociclete Kawasaki ofera un nivel superior de ajustabilitate pentru pilot. Placa superioara a jugului permite doua pozitii pentru prinderile ghidonului, iar suporturile reversibile ofera patru optiuni: 10 mm fata, STD, 10 mm spate si 20 mm spate. Acestea sunt completate de doua optiuni de inaltime (STD si +5 mm), prin utilizarea unor coliere dedicate. Rezultatul: multiple pozitii ERGO-FIT pentru o adaptare perfecta la preferintele si stilul fiecarui rider.
Design agresiv si detalii inspirate din competitii
Partea frontala adopta un design nou, mai agresiv si angular, cu aripa fata si placa de numar redesenate, plus protectii de furca cu un aspect modern. Ghidonul tip fat bar Renthal este echipat cu mansoane ODI Lock-On, iar noile scarite, mai plate si mai late (48 mm fata de 40 mm anterior), ofera mai multi dinti pentru o aderenta superioara.
Jantele negre si reglajele suspensiei finisate in verde alumite completeaza look-ul de „factory racer”, aliniind perfect aceste modele junior cu fratii lor din clasele superioare.
Mini dirt bike-uri pregatite pentru actiune
Redefinite si construite pentru victorie, modelele KX85 si KX112 2026 sunt gata de start, cu specificatii demne de podium si performante concepute pentru a domina fiecare cursa.
