Creata pentru a cuceri cele mai dificile etape de rally din lume, KTM 450 RALLY REPLICA este una dintre cele mai de succes motociclete care au concurat vreodata in legendarul Dakar Rally. Acest model exceptional nu a adus victorii doar pilotilor de uzina, ci a obtinut rezultate impresionante si in mainile competitorilor privati.

Cu 12 victorii din cele 21 obtinute de KTM la Dakar si nu mai putin de 250 de victorii de etapa, KTM 450 RALLY REPLICA ramane motocicleta cea mai apropiata de un model de uzina care poate fi achizitionata direct din showroom.

In cursele rally, precizia este esentiala, iar KTM 450 RALLY REPLICA ofera numeroase posibilitati de reglaj pentru a raspunde cerintelor pilotului si diferitelor tipuri de teren. Suspensia complet ajustabila WP Pro Components permite setari precise in functie de greutatea pilotului si conditiile de rulare, in timp ce ghidonul reglabil ajuta la obtinerea unei pozitii ideale de pilotare. Motocicleta este pregatita si pentru cerintele moderne ale curselor rally, avand posibilitatea de instalare a unui roadbook digital. Acest sistem a fost testat intens in conditii reale de competitie, oferind precizie sporita, utilizare mai simpla si functionalitati suplimentare in timpul cursei.

Fidela filozofiei READY TO RACE a marcii KTM, motocicleta vine cu carene albe care permit personalizarea completa. Desi un set de stickere este inclus in pachet, plasticele raman curate pentru ca fiecare echipa sau pilot sa isi poata crea propriul design, adaptat sponsorilor si identitatii echipei.

Sistemul de iluminare a fost si el imbunatatit. Farul LED integrat in masca frontala creste puterea totala de iluminare cu 33%, oferind vizibilitate mai buna in etapele lungi, la starturile matinale sau in conditii meteo dificile precum ceata sau praf dens.

In centrul KTM 450 RALLY REPLICA se afla un motor derivat din celebrul KTM SOHC 450 cc in 4 timpi, responsabil pentru 11 victorii Dakar. Proiectat pentru etape lungi si solicitante, acest propulsor ofera performante eficiente pe intregul interval de turatii. Motorul a primit o noua chiulasa SOHC, un ambreiaj si o cutie de viteze ranforsate, precum si cea mai recenta generatie de injectie electronica. Rezultatul este o combinatie impresionanta de putere, viteza si fiabilitate.

Chiulasa redesenata are canale optimizate pentru un flux de aer imbunatatit si performante superioare. O singura axa cu came actioneaza patru supape ultrausoare din titan prin intermediul unor culbutori cu acoperire DLC, extrem de rigizi, asigurand fiabilitate maxima chiar si in conditii extreme.

Sistemul de racire utilizeaza un concept nou, cu doua radiatoare independente in loc de unul singur. Aceasta configuratie imbunatateste semnificativ eficienta racirii si ofera in acelasi timp un avantaj important: existenta unui radiator de rezerva in cazul unei avarii.

Motocicleta este echipata standard cu un sistem de evacuare Akrapovic din titan, dezvoltat special pentru curse. Sectiunea inferioara realizata prin hidroformare ofera o garda la sol maxima, iar constructia ultrausoara contribuie la performanta generala a motocicletei.

Manevrabilitatea precisa este asigurata de clemele triple prelucrate CNC cu offset de 23 mm, proiectate special pentru raliuri. In combinatie cu sistemul PHDS pentru amortizarea ghidonului si amortizorul de directie SCOTT’s, pilotul beneficiaza de stabilitate si control la viteze ridicate pe etapele rapide din desert.

Cea mai noua evolutie a KTM 450 RALLY REPLICA aduce si o ergonomie imbunatatita. Carenele redesenate, noul aranjament al rezervoarelor si o sa speciala pentru rally cresc confortul pe distante lungi. Pilotul beneficiaza de control optim atunci cand piloteaza in picioare, datorita suprafetelor de sprijin mai mari si libertatii sporite de miscare.

In partea frontala se afla un turn de navigatie din fibra de carbon extrem de usoara, protejat in spatele carenei. Impreuna cu bordul mai ingust, acest design imbunatateste aerodinamica, reduce turbulentele si scade oboseala pilotului la viteze mari. Martorii luminosi integrati se aprind atunci cand rezerva de combustibil din rezervorul frontal sau cel posterior este activata.

Capacitatea totala de combustibil este de 35 litri. Motocicleta dispune de doua rezervoare frontale de cate 9 litri si un rezervor posterior autoportant de 16 litri. Doua pompe de combustibil separate permit alimentarea independenta din fata sau din spate, functionand si ca sistem de rezerva si ca metoda suplimentara de monitorizare a nivelului de combustibil.

Baza structurala a motocicletei este un cadru hidroformat, taiat cu laser si sudat manual, realizat din otel crom-molibden. Parametrii atent calculati ai flexiei longitudinale si torsionale ofera feedback excelent pilotului, absorbtie eficienta a energiei si stabilitate ridicata in linie dreapta, elemente esentiale pentru rally. Pentru a obtine aceste caracteristici, masa rotativa, conexiunea capului de directie si pozitionarea tuburilor cadrului au fost optimizate, la fel si grosimea peretilor acestora. Cadrul este finisat cu un strat rezistent de vopsea pulbere, iar rezervorul posterior de 16 litri functioneaza si ca subcadru.

Pornirea motorului este realizata de un demaror electric fiabil, alimentat de o baterie Li-Ion usoara de 4.5 Ah. Comparativ cu bateriile clasice cu plumb, aceasta solutie reduce semnificativ greutatea si asigura alimentarea stabila a sistemelor electronice, precum si porniri usoare chiar si la temperaturi scazute.

Practicitatea este completata de un spatiu integrat pentru scule in capacul motorului, care permite transportul uneltelor esentiale direct pe motocicleta. Astfel, pilotii pot interveni rapid in cazul unor probleme tehnice aparute in timpul etapelor.

Motocicleta ruleaza pe jante negre EXCEL din aliaj de inalta rezistenta, combinate cu butuci din aluminiu turnat, spite usoare si niplu-uri din otel. Aceasta configuratie s-a dovedit extrem de durabila si stabila pentru competitiile rally pe toate tipurile de teren.

Sistemul de franare utilizeaza componente Brembo, garantand performanta si fiabilitate ridicate. Discul frontal de 300 mm si discul posterior de 240 mm ofera putere excelenta de franare, control precis si incredere maxima pentru pilot in orice conditii.

In partea din spate se afla o bascula din aluminiu turnat sub presiune, cu structura goala, proiectata pentru rigiditate optima la greutate minima. Geometria optimizata functioneaza impreuna cu un sistem de bielete testat si cu un amortizor complet reglabil, oferind tractiune maxima la accelerare si rezistenta sporita la comprimarea completa a suspensiei.

Castigarea Raliului Dakar nu este o victorie obisnuita. Este testul suprem al rezistentei pilotului si al motocicletei, pe parcursul a 15 zile si peste 8000 km de competitie extrema. Tehnologia, experienta si durabilitatea dezvoltate in aceste conditii sunt transferate direct in fiecare motocicleta KTM ADVENTURE. Fiecare model poarta ADN-ul masinii de curse KTM 450 RALLY, simbolizand viteza absoluta, rezistenta si fiabilitatea care definesc marca KTM.

Specificatii tehnice – 2027 KTM 450 RALLY REPLICA
Motor

Constructie: motor monocilindru, 4 timpi

Capacitate cilindrica: 449.3 cm³

Transmisie: 6 trepte

Racire: racire cu lichid

Cilindru: monocilindru

Distributie: 4 V / SOHC

EMS: Kokusan

Producator ulei motor: Motorex

Tip motor: 4 timpi

Tip propulsie: combustie

Sasiu

Material cadru: otel crom-molibden

Diametru disc frana fata: 300 mm

Diametru disc frana spate: 240 mm

Lant: 5/8 x 1/4″

Subcadru rezervor: rezervor autoportant

Design subcadru spate: rezervor din plastic autoportant

Suspensie

Suspensie fata: WP XACT

Suspensie spate: amortizor WP

Cursa suspensie fata: 304 mm

Cursa suspensie spate: 280 mm

Dimensiuni

Capacitate rezervor (aprox.): 35 l

Diametru roata fata: 21″

Diametru roata spate: 18″

Roti: roti cu spite si jante din aluminiu.