Tag Archive for brp

Side-by-side-ul Polaris RZR ramane si in 2016 cel mai popular model din SUA, o spune un sondaj destul de neconvingator

Cu totii stim ca in America de Nord exista cea mai puternica si numeroasa comunitate de ATV-isti si UTV-isti din toata lumea si ca acolo se da ora exacta in materie de vehicule off-road, astfel incat, cele mai importante si relevante sondaje si statistici acolo trebuie facute.

utv-world-championship-mad-media-046

Ceea ce s-a si intamplat in luna septembrie anul trecut, unde Clarity Research au intervievat 220 de participanti la un eveniment competitional de side-by-side-uri, in California, la Sand Sports Super Show, in Costa Mesa. Iar rezultatul a fost, in al treilea an consecutiv, favorabil Polaris RZR, cu 63% dintre intervievati care au afirmat ca detin sau au detinut acest model in trecut.

Clarity Research reprezinta un institut serios de sondare a opiniei publice, care in acest caz a lucrat la comanda publicatiei Powersports Business, una dintre cele mai importante si obiective surse de informatii din lumea powersports. Insa am o obiectie: oare daca mergi la o competitie pur sportiva de side-by-side-uri, ce te astepti sa intalnesti acolo? Majoritatea sa detina masinute de golf? Normal ca se aduna acolo detinatori de side-by-side-uri sportive. Asta deoarece apar in grafic si clasament si modele utilitare. Ia duceti-va la o intalnire anuala a fermierilor si agricultorilor, cati vor zice ca au un side-by-side sportiv acasa?

0217News-2016-rzr-xp-4-turbo-eps-graphite-crystal_SIX6050_1510-HighRes

Pe locul doi se afla tot Polaris, dar cu hibridul recreational-utilitar Ranger, 13% dintre cei intrebati declarand ca detin un astfel de side-by-side. Pe pozitia a treia s-au evidentiat detinatorii de Yamaha YXZ, 11%, dar sa nu uitam, se aflau la o competitie sportiva. Pe patru se afla cei ce detin Yamaha Rhino, iar pe cinci apar si detinatorii de Can-Am, dar Commander, urmati de cei ce detin si Maverick, cu 9, respectiv 5 procente. Dintre sportive, am mai vazut detinatori de Kawasaki Teryx, 4% si de Arctic Cat Wildcat, 3%. In rest, detinatori de Arctic Cat Prowler si Honda Pioneer cu cate 2% si 1% proprietari de Kawasaki Mule.

La naiba, Kawasaki Mule castiga an de an premiul de popularitate intre fermieri si sunt mult mai multi detinatori de side-by-side-uri utilitare decat de cele sportive in SUA. De aceea zic ca nu a fost locul potrivit pentru cei de la Clarity Research, ca sa se traga o concluzie obiectiva. In mod normal s-ar fi luat in calcul detinatorii de RZR, cei de Maverick, de Wildcat, Teryx si bineinteles YXZ.

cq5dam.web.1024.1024

Trebuie mentionat ca in materie sportiva, exista patru mari concurenti pe piata: RZR, YXZ, Wildcat si Maverick. Acestia din urma, adica BRP prin Can-Am, la ora sondajului, abia ce iesisera pe piata cu uluitorul X3, deci la anul s-ar putea sa vedem o statistica sensibil modificata. Cu Yamaha YXZ e o discutie cumva similara, avand doar un an de existenta. Pe de alta parte, si cei de la Polaris si cei de la Arctic Cat si-au imbunatatit simtitor modelele sportive, asadar cele mai noi versiuni duc lupta pentru suprematie la noi cote de intensitate.

WildcatXLTD_L_2016-3243

Sondajul a avut si componenta “intentii de viitor”, acolo unde intervievatii au trebuit sa raspunda la ce ar intentiona sa-si cumpere in anul urmator (2017). In primul rand, cei care au raspuns ca vor sa-si achizitioneze un side-by-side au fost in procent de 19%, fata de procentul de 14% din 2015, care afirmau asa ceva. Dintre acestia, 41% vor sa-si cumpere un Polaris, dar 39% sunt indecisi, o plaja foarte larga pentru ceilalti trei jucatori din zona sportiva, caci repet, nu e relevant si nici fair-play sa bagam intr-un ghiveci impropriu toate tipurile de side-by-side. Doar 12% se orienteaza spre un Can-Am BRP, iar 7% au in plan sa-si ia o Yamaha.

2016-yamaha-yxz1000r-se-dunes

Exista un alt capitol al sondajului, unde cei chestionati au fost rugati sa faca abstractie de pret si sa se orienteze fix la ce ar prefera. Astfel, au fost rugati sa isi aleaga un top 3 al side-by-side-urilor dorite, fara a lua in calcul pretul. Si iata ca cei ce si-ar lua direct Polaris RZR au fost 53%, dar cu un total general de a doua si a treia preferinta de 83%, cu un procent in scadere fata de 2015. Pe pozitia a doua a venit Can-Am Maverick (repet, X3 era abia aparut, nu se facusera multe review-uri si test-review-uri pana la ora sondajului), cu 21% ca prima peferinta si un total de 57%, fata de 48% in 2015.

O discutie interesanta ar fi ce i-a dezamagit pe oameni la Yamaha YXZ, deoarece in 2015 73% dintre cei intrebati aveau in plan sa-si cumpere un astfel de model, indiferent daca prima, a doua sau a treia optiune, iar in 2016 afirmau ca si-ar planui un YXZ in 2017 doar 45%. Sa fie modelul prea profesionist gandit, sa fie lumea cu gandul la Maverick X3 (desi in dreptul Can-Am nu s-a intamplat o fluctuatie la fel de puternica), e greu de zis, de aceea ar fi fost interesant de aflat. Pe locul patru s-au anuntat cumparatorii de Wildcat, 33% intentionand sa-si cumpere in 2017 un model de acest gen. Si aici trebuie stiut ca abia dupa evenimentul din septembrie au venit in octombrie cei de la Arctic Cat care au lansat trei modele ucigatoare de Wildcat, care merita toata atentia iubitorilor de extreme in off-road.

Award1_DSC_2371

In privinta trasaturilor prioritare pe care un side-by-side trebuie sa le aiba, in optica unui cumparator, acestea au ramas neschimbate din 2015. In 2016 cam 75% dintre cei intervievati au afirmat ca sunt atrasi de caii-putere, 47% au considerat ca suspensiile sunt determinante, 30% se uita la fiabilitate si rezistenta ca prioritate. O crestere semnificativa a avut loc in privinta acceleratiei, 29% fata de 21% in 2015 au spus ca e foarte importanta. Pretul a fost determinant doar pentru 22%, dar 27% au pus pe primul plan manevrabilitatea.

2014-Can-Am-Maverick-1000R-X-xc-Action-02

Poate ar fi trebuit sa incep cu asta, dar dintre participantii la evenimentul Sand Sports Super Show, 58% erau proprietari de side-by-side, 41% de ATV, 32% au afirmat ca detin un dune buggy, iar 21% au recunoscut ca o ard si pe doua roti cu ceva motocicleta motocross sau enduro.

Se poate face o idee ceva mai solida, in urma unui astfel de sondaj, dar nu poate fi deloc relevant. Nu te duci pe plaja, in iulie sa faci sondaje despre cine schiaza, pe ce schiuri, ce echipamente foloseste si daca ii place mai mult la mare decat la munte, nu?

Polaris Rampage pare sa fie vehiculul (amfibiu, inclusiv) suprem in off-road!

Chiar daca se ocupa de producerea de motociclete, ATV-uri, UTV-uri, snowmobile, skijet-uri si altele asemenea, constructorii majori din aceasta industrie se ocupa si de lucruri mai serioase, ca sa zic asa, cum ar fi constructia de motoare pentru nave (Kawasaki) sau avioane (BRP), ori furnizeaza produse pentru unitatile armate.

Sigur ca exista multe domenii in care vehiculele powersports isi pot arata utilitatea, dincolo de segmentul recreiational pe care-l vedem la tot pasul, insa am vazut recent ce inseamna redefinirea sintagmei all-terrain vehicle (de la baza acronimului ATV, insa cu aplicare mai larga in privinta vehiculelor). E vorba de un prototip pus la punct de producatorul american Polaris Industries, denumit Rampage si cred ca e cel mai impresionant lucru vazut in ultima vreme.

262284_15

Prototipul Rampage pare a fi vehiculul suprem, care poate domina orice teren, poate sa se descurce in apa, poate sa reziste in conditii extreme. De fapt, cu asta ar fi trebuit sa incep, caci acest vehicul cu infatisare post-apocaliptica, ce pare desprins din seria Mad Max, a fost creat si dezvoltat in vederea sprijinirii activitatii armatei canadiene implicate in Operatiunea Nunalivut.

Polaris-Rampage-2-671x412

Nunalivut reprezinta o operatiune care se efectueaza din 2007 in nordul Canadei de catre fortele de aparare canadiene care are ca obiectiv: re-afirmarea suveranitatii Canadei in regiunile nordice (de fapt, se cauta daca apar intrusi in zonele nordice si nu chiar la ceva colonii nomade eschimose se refera), demonstreaza capacitatea de operare in mediul de iarna aspra din zonele indepartate arctice si sporeste capacitatea de raspuns la orice situatie intervenita in acele zone. In plus, permite asigurarea unui sprijin in cercetarea stiintifica, precum si interoperabilitatea cu fortele militare aliate, ori alte institutii guvernamentale canadiene.

Asadar, Polaris a dezvoltat acest prototip care sa poata hoinari prin tinuturile considerate ca printre cele mai vitrege din lume, sa faca fata tuturor provocarilor oferite de Mama Natura in cele mai rele perioade ale sale si sa o poate face pe orice teren, in orice anotimp, sa o faca in mediu uscat (inghetat, acoperit cu zapada sau nu) sau in apa.

Polaris-Rampage-Water-671x400

Bun, am lamurit cadrul, vedem imaginile, numai ca de abia acum, cu atentia captata pe de-a intregul, incep intrebarile serioase. Despre ce specificatii tehnice de mare exceptie e vorba? Cum se propulseaza in apa, vorbind de ape in care nu mai ajuta senilele, ce putere dezvolta si ce motoare foloseste (caci pare ca nu se bazeaza doar intr-un motor)? Polaris nu a raspuns la solicitarile despre detalii decat intr-un mod generalist “e un vehicul prototip, in dezvoltare, in continuare cautam metode de manevrabilitate in apa adanca. Deocamdata senilele asigura directia si propulsia inainte-inapoi in teren solid”. Cam atat.

Polaris-Rampage-Bank-671x431

O alta intrebare care apare ar fi aceea daca va exista si un model de productie, care sa se gaseasca in comert, desi cred ca e clar pentru toata lumea ca ar costa o avere. Insa ar fi undeva in fruntea topului vehiculelor pe care am vrea sa le conducem, macar o data in viata.

Ceea ce e ciudat, insa, e ca apare un Polaris Rampage pe un site japonez si ar fi de vanzare. Si culmea! apar si ceva specificatii tehnice. Astfel, un motor (doar unul!) Polaris Prostar 1000 de 999cc, dezvolta 110 cp, are un rezervor extrem de generos (altfel, cum?) de 75,5 litri si o greutate de (doar!) 454 kg. In rest, idiograme japoneze si intelege cine poate. Chiar, pentru cine stie japoneza, am sa pun si site-ul si poate ne lamureste si in alte privinte. http://www.whitehouse.co.jp/wha/rampage/

rampage

Foarte confuza situatie, in conditiile in care pe site-ul Polaris nu exista absolut nici o informatie. Nici macar una! O sa urmaresc daca apar ceva noutati, sper ca nu pe Motorcars.jp ca pana acum si am sa le destainui.

main

Cu snowmobilul prin sufragerie sau realitatea virtuala in varianta powersport!

Am mai spus-o (cred) ca ma innebunesc dupa device-uri, gadget-uri si alte jucarii pentru copiii mari, asa cum suntem noi barbatii. Nu fac afirmatii misogine si exclusiviste, ca in ultima vreme am vazut destule domnisoare si doamne cu preocupari in sensul asta. Asadar, doamnelor, domnisoarelor si domnilor, va prezint Sekonride, simulatorul powersports conectat la realitate virtuala. Asezati-va bine in scaun, ca vorbim despre un device deosebit si asta cand tace vocea aia insistenta din cap: “Vreau! Vreau! Vreau!”. S-o luam incet si pe rand.

Ce e Sekonride si ce vrea el de la noi sau invers?

Oculus_Rift_-_Developer_Version_-_Back_and_Control_Box

Sekonride reprezinta un simulator de vehicul powersport proiectat sa fie asociat cu un set de casti de realitate virtuala, precum Oculus Rift sau HTC Vive. Cu acest simulator pot sa trag o plimbare cu orice vehicul de acest gen imi doresc, ATV, skijet, snowmobil, triciclu oricand vreau, oriunde (adica in decoruri reale sau nu), impreuna cu prietenii mei dementi (daca sunt conectati si ei, fireste, daca nu, ii port in gand cat ma distrez) si asta de acasa, din sufragerie, fara emisii poluante, fara zgomot (exterior, fireste, ca in casti trebuie sa uruie motoarele) si mai ales cat vreau. E drept, nu vor fi aceleasi senzatii ca in realitate, insa ma multumesc cu ce am si gata!

ocuculusrift-couv

Despre ce background vorbim, de fapt?

Realitatea virtuala vine in acest an navalnic, saloanele din domeniu care au avut loc deja, in frunte cu celebrul CES din Las Vegas, de la inceputul anului, au dat o idee destul de realista in ceea ce priveste stadiul in care s-a ajuns cu realitatea virtuala. Foarte departe, va zic eu. Iar aceste simulatoare de vehicule cuplate cu dispozitivele avansate de realitate virtuala au un urias potential pe piata inca de acum, cand nu sunt foarte multe variante, daramite peste niste ani. In particular, iubitorii de powersports, oricare ar fi vehiculul pe care il indragesc, nu prea stiu sa aiba o alta varianta, in afara de Sekonride. Ideea e ca, aparent ceea ce fac aici ar trebui pedepsit sever, insa exista o multitudine de fani pe care programul de munca, familia, alte obligatii ii impiedica sa-si satisfaca bestia avida de aventura in mod real si pot sa-si ia o portie virtuala si falsa, dar sanatoasa de adrenalina si prin intermediul Sekonride.

A woman checks a pair of Vive Virtual Reality goggles, produced by Taiwan's HTC, during the Gamescom 2015 fair in Cologne, Germany August 5, 2015. The Gamescom convention, Europe's largest video games trade fair, runs from August 5 to August 9. REUTERS/Kai Pfaffenbach - RTX1N5FQ

Cum functioneaza concret “amagirea”?

Pentru a conceptualiza imaginile Sekonride, designerul slovac Jan Bujnak a proiectat un tip neutru de masina (in sens larg acest termen, nu de automobil, v-ati prins), insa cumparatorul poate opta pentru un anumit tip de vehicul si configuratia plus ergonomia aferente: snowmobil, skijet, ATV/UTV, trike, iar simulatorul poate fi usor construit din componente powersports pre-existente.

Astfel, de exemplu as alege un prototip care are la baza un model fabricat de BRP (Ski-Doo, Sea-Doo, Can-Am, Spyder), se renunta la componentele mecanice care nu sunt necesare, adica rezervorul, motorul, cutia de aer, rotile (ne jucam in casa, tot pe loc, pe loc, pe loc, n-ati uitat, nu?), schiurile, senilele si cu restul (adica sasiul, carenajul, ghidonul etc.) se construieste simulatorul.

VRATV2

Apoi simulatorul va primi patru elemente de actionare a “vehiculului” sus, jos, rulare si inclinare, utilizand de exemplu tehnologia D-BOX care dezvolta ansamblul ce se monteaza dedesubt. D-BOX fac deja tot soiul de componente pentru simulatoare auto, de zbor, de aparare si au expertiza necesara de integrare a elementelor de actionare. In plus, le au disponibile intr-o retea destul de bine pusa la punct si ma pot ajuta sa-mi fac jucaria, de la sfaturi si consiliere, daca sunt abil si priceput, la integrarea propriu-zisa, daca am in dotare doua maini stangi.

dbox-simulator-actuators-700x700

In privinta software-ului, creatorul de lumi diferite si senzatii tari ar putea proveni de la companii precum UBISOFT sau Valve, jucatorii majori din industria jocurilor, la fel de bine ca Linden Labs, care construieste din greu acum lumi virtuale. Acesti creatori de continut ar putea integra simulatoare Sekonride in jocurile lor, la randul lor, atunci cand vor sa utilizeze astfel de vehicule in viitoarele jocuri.

Ubersoft-VR-games

De ce ne-am juca asa ceva?

Admit ca e o intrebare stupida. Dar am pus-o tip capcana. Din ce-am povestit mai sus, investitia nu e una oarecare, cred ca v-ati dat seama. Componentele simulatorului, componentele de dinamica, software-ul aferent, castile, inseamna o movilita de bani, deloc neglijabila. La un moment dat, fara sa am liste in fata, as banui ca s-ar ajunge aproape de costurile unui vehicul real sau ar depasi? Nu-mi dau seama inca. Problema insa se pune in alti termeni. Deocamdata realitatea virtuala si astfel de simulatoare abia au depasit faza de pionerat, incep sa inmugureasca deja. E normal ca preturile sa fie ridicate. In cativa ani, insa, vor deveni mult mai accesibile si atunci ma gandesc ca renteaza.

Rumor-MS-Buys-Linden-Lab

Altfel spus, sa zicem ca au venit niste prieteni si sunt cam satui de aceleasi jocuri pe diferite console. Ca o gazda buna, o sa propuneti o cursa pe Nil, cu skijet-ul, o intrecere in Siberia cu snowmobilul sau o aventura extrema cu ATV-ul prin formatiunea Noctis Labyrinthus de pe Marte (fara grija lipsei de oxigen sau a neintoarcerii la timp, pentru cina). Cu siguranta, se va vorbi de serile la dumneavoastra multa vreme (pana isi mai achizitoneaza un prieten Sekonride, probabil) si evantaiul de posibilitati ar fi nelimitat.

2016-can-am-spyder-f3-2_600x0w

Insa asta ar fi aspectul de distractie in particular, ce-ati zice de ceva mai profesional? De exemplu, ati citit aici peste ceva timp ca e pe punctul sa apara modelul preferat de Spyder 2020 si ar cam fi timpul sa-l schimbati pe cel 2016, pe care-l aveti. Fuga la dealer, sus pe simulator si testam noul model in fel si chip, fara grija de a face cine stie ce pagube. Aici ar fi un moment in care insisi producatorii ar fi interesati in productia Sekonride, macar prin oferte pentru componente speciale destinate simulatorului.

Si oportunitati sunt destule. De aceea intervine intrebarea nu daca exista o piata pentru simulatoare powersports, ci mai degraba cine vor fi aceia care vor profita mai intai si in ce masura?

Test New

Evident, ar exista o serie de argumente “pro”: se economiseste timp, se economisesc bani, se pot explora orice lume reala sau fantezista, in care cu greu sau niciodata nu se va ajunge, fun-ul, disponibilitatea si posibilitatea de a avea un “garaj” plin de multe tipuri de vehicule powersports. Sigur ca da, argumentul “contra” este unul singur si foarte puternic: oricat de fidela in reprezentari si senzatii, realitatea virtuala nu va bate realitatea. Dar Sekonride in nici un caz nu e de ignorat numai de aceea.

Cine e “de vina” pentru Sekonride?

jan-bujnak

Am spus mai sus, un slovac, pe numele sau Jan Bujnak, un designer industrial, absolventul Academiei de Arte Plastice si Design in Bratislava si care acum lucreaza ca freelancer. Din mintea si mainile sale au iesit cateva concepte interesante, un hovercraft Typhonpersonal sau un snomobil bazat pe hidrogen, numit Wemotaci.

wemotaci_001

Daca acest concept va prinde, si nu vad de ce nu ar face-o, ramane de vazut, insa eu raman la ideea fixa din capul meu, de care vorbeam la inceput: Vreau! Vreau! Vreau!

Stapanul noroaielor – noul ATV 2016 Can-Am Renegade X mr 1000R

Atunci cand companiile specializate in realizarea produselor after-market din industria powersports incep sa fie mai solicitate in privinta unor anume componente, iar service-urile, de asemenea specializate, nu mai fac fata cererilor, marii producatori de vehicule din industrie trebuie sa devina foarte atenti la natura acestor solicitari, de cele mai multe ori se cristalizeaza si se creeaza un trend. Iar atentia trebuie materializata in masuri urgente, deoarece de multe ori inseamna ocazii de imbunatatire a modelelor, de dotare din fabrica pentru anumite aplicabilitati si desigur, trebuie puse la bataie tehnologia si resursele de care detin.

2016-Can-Am-Renegade-Xmr-1000R-Feature-671x382

O asemenea situatie s-a petrecut in ultima vreme in privinta ATV-urilor care initial au fost adaptate aventurilor prin noroaie si zone mlastinoase, ca apoi sa devina produse de fabrica ale constructorilor care au inteles rapid si s-au conformat acestei tendinte, ulterior preschimbata in segment de nisa. Si astfel au aparut direct de la producatori ATV-urile destinate special “mud riding”-ului, activitate tot mai apreciata si indragita, in special pe continentul nord-american.

Can-Am BRP a fost printre primii producatori din industrie care s-au apucat de treaba si au realizat ATV-urile dedicate segmentului mud-riding, iar cel mai impresionant model pe care l-au realizat pana in prezent, a fost lansat vara trecuta in lineup-ul 2016 Can-Am de vehicule off-road. E vorba desigur de noul 2016 Can-Am Renegade X m(ud)r(iding) 1000R, care incorporeaza intr-un amestec de invidiat, performantele de lider al industriei, adica o manevrabilitate de mare precizie, cu o tehnologie avansata si calitati off-road de top, pentru a realiza o noua borna in mid-riding.

2016-Can-Am-Renegade-Xmr-1000R-Blue

ATV-ul Can-Am Renegade X mr 1000R a fost dotat cu noul motor V-Twin DOHC Rotax de 89 cp, racit cu lichid, in opt valve, de 976cc, care a dotat de altfel gama de ATV-uri Renegade 1000 din 2016. Tradus, inseamna cu 9% mai multa putere decat in varianta anterioara, gratie si noilor pistoane reproiectate, cu supapa de 54 mm si noul cap de motor imprumutat de la Can-Am Maverick.

1442323405645

Transmisia cu variatie continua, care include standard frana de motor si ofera treptele High, Low, Park, Neutral si Reverese, dispune la acest model de 13 suruburi care asigura o etansare perfecta si include si un dop de scurgere integral. Noutatea in familia Can-Am X mr specializata in noroaie consta intr-o treapta suplimentara “L-gear” extra-low, cu un angajament mai moale si un control imbunatatit al acceleratiei in pilotarea cu viteza redusa si tractiune mai puternica, in noroiul dens.

76724962643e11e5944e123138109e21

Fiindca avem in vedere un ATV care-si va petrece foarte mare parte din viata sa in mediu umed, componentele critice cele mai importante, precum admisia si iesirea CVT sau admisia motorului, au fost plasate in pozitia cea mai ridicata de pana acum, in istoria acestui vehicul, din motive mai mult decat evidente, direct in fata ghidonului. La fel ca si la celilalti membri ai familiei X mr, cutia de aer a fost si ea ridicata si plasata central. Potrivit BRP, o camera dubla de filtrarea aerului a fost proiectata in ideea de a primi aerul murdar si plin de particule de mizerie intr-o sectiune a camerei si in cealalta sectiune sa aiba loc filtrarea si trimiterea de aer curat spre motor. Si de asemenea, cutia dubla de aer are un acces facil de scurgere. De asemenea, cand travaliul in mijlocul noroiului se afla la apogeu, exista un radiator mare, de 27 kW, care functioneaza impecabil in vederea racirii.

Caracteristicile sport specifice gamei Renegade, peste care s-au pliat aptitudinile off-road extreme ale pachetului X mr nu puteau beneficia decat de sistemul de suspensii cel mai performant, astfel ca Renegade X mr 1000R vine echipat cu un brat dublu A-Arm pe fata si pe spate cu bratul independent Torsional Trailing, prevazute cu amortizoarele reglabile FOX PERFORMANCE SERIES 1.5 PODIUM RC2, prevazute cu setari de compresie la viteze mari si reduse, plus ajustari la pretensionare. La fel, jantele din aliaj de aluminiu, de 14 inci (35,5 cm) au fost incaltate cu anvelopele specifice de noroi Gorilla Axle Silverback, de 30 de inci (76,2 cm), cu aderenta foarte mare si extrem de agresive.

2016-Can-Am-Renegade-Xmr-1000R-Gorilla-Silverback

Servodirectia reprezinta un echipament esential si de nelipsit pe un vehicul specializat in noroaie, astfel ca nici in cazul Renegade X mr 1000R nu se face vreo exceptie, acesta fiind dotat cu Tri-Mode DPS, servodirectie selectabila in modurile MIN, MED si MAX, permitand pilotului sa isi stabileasca dupa dorinta necesarul de directie asistata. Diferentialul, de asemenea, e de neconceput sa lipseasca de pe un asemenea ATV, Visco-Lok Quick Engagement fiind unul dintre ultimele modele performante, care ofera un timp de blocare mult mai rapid.

Modelul Renegade X mr 1000R are la baza cadrul extrem de performant Surrounding Spar Technology (SST) G2, avand insa un ampatament mai mic in comparatie cu “varul” sau Outlander X mr 1000. Acest cadru SST sudat din otel, ofera o integritate structurala crescuta si o manevrabilitate sporita, cu mai putine piese componente, plasandu-l in fruntea bijuteriilor din industrie. Sistemul de franare, desi performant, nu se afla insa in topul industriei, din motive relevante. Acesta e format din discuri hidraulice duble de 214 mm, cu etriere duble, fata si spate.

Renegade-X-mr_3666_MY16

Ca orice model proiectat cu gandul la aventuri extreme off-road, acest ATV are o serie de componente si caracteristici mai speciale decat ce dotari se gasesc de regula pe modelele celelalte Renegade. Astfel, sub sa a fost centralizat cam tot ce e esential in activitatea de intretinere: rezervorul cu lichid de frana, starter-ul solenoid, bateria s.a., pornindu-se de la ideea de a fi ferite si protejate de zbenguiala prin noroi sau ape mai mult sau mai putin adanci, dar si de la ideea de a fi laolalta si usor de inlocuit consumabilele.

Barele de protectie din fata si din spate, pe langa rolul lor de protectie a vehicului, au un mare rol in infatisarea unica a acestui ATV. De asemenea, potrivit naturii sale, exista o serie de componente care asigura vehicului si pilotului o protectie suplimentara, astfel vorbim despre aparatorile de maini deflectoare de vant, aripi de protectie in jurul rotilor, pentru a impiedica sporirea stropirii cu noroi, placi de sprijin pentru picioare, cu scarite rabatabile, plus o placa extrem de solida din aliaj de aluminiu, asezata sub vehicul, cu rolul de a proteja partile inferioare ale sasiului expuse la obstacole si murdarire excesiva.

maxresdefault

In intregirea imaginii acestui ATV deosebit, mai pot fi amintite: un troliu Warn 3000 (capabil deci sa traga 1.360 kg), un rezervor de combustibil de aproape 25 l, un display multifunctional cu: vitezometru, turometru, kilometraj, indicator trip & ore functionare, indicator treapta viteza, indicator 4×4, indicator combustibil, ceas etc., un sistem de iluminare asigurat de patru faruri de cate 60 W, tip proiector, plus un far spate si stopuri frana spate, deja celebrul sistem anti-furt D.E.S.S., brevetat de BRP. Deocamdata, 2016 Can-Am Renegade X mr 1000R va fi disponibil in doua scheme de culori: Hyper Silver + Black + Octane Blue sau in Hyper Silver + Black + Can-Am Red.

Modelul nu necesita inmatriculare, fiind gasit si in oferta noastra, de aceea va rugam sa ne contactati in cazul in care doriti sa deveniti proprietarul unui ATV 2016 Can-Am Renegade X mr 1000R.

Inovatorul ski Pilot TS la snowmobilele 2016 Ski-Doo BRP

Snowmobilele BRP Ski-Doo – aflate in promotie de sarbatori la ATVROM cu preturi cu discount – au intrat intr-o noua era, incepand cu lineup-ul 2016, odata cu introducerea revolutionarului ski Pilot TS, deocamdata dotare standard doar pentru cateva modele (2016 Ski-Doo MX Z Blizzard, Renegade Enduro si modelele Grand Touring SE).

Compania canadiana BRP nu s-a multumit niciodata doar cu ipostaza de simplu producator de vehicule powersports (fie ca vorbim de snowmobile, fie ca vorbim de ATV sau side-by-side, fie ca vorbim de Spyder sau skijet-uri), cautand in permanenta sa se autodepaseasca si sa inoveze, cunoscand foarte bine ca aceasta inseamna si pastrarea suprematiei in domeniu.

In domeniul snowmobilelor, BRP a avut mult de munca in pregatirea lineup-ului 2016, avand in vedere realizarea unor noi modele, imbunatatirea celorlalte, dar mai ales aportul inovator in anumite privinte. Nu doar cea mai importanta inovatie, ci chiar o inovatie revolutionara in domeniul snowmobilelor: ski-ul ajustabil Pilot TS.

2016-Pilot-TS-Kits-1400x720_c

Potrivit lui Claude Trahan, Ski-Doo project manager, ideea de la care s-a pornit a fost cresterea agresivitatii snowmobilului prin cresterea agresivitatii ski-ului Pilot 5.7, cel cu care sunt dotate marea majoritate a modelelor Ski-Doo BRP. Trahan a declarat in cadrul unui interviu al publicatiei si webzine-ului Snowgoer.com dedicate snowmobilelor, ca pe langa agresivitate a fost urmarit ca scop si cresterea stabilitatii directiei si a confortului, indiferent de marimea stratului de zapada.

Performanta directiei, legata foarte strans de performanta ski-ului, depinde foarte mult de marimea stratului de zapada depus, iar in multe cazuri stratul de zapada poate creste in inaltime de la ora la ora, de aceea a aparut necesitatea unui ski usor ajustabil, capabil sa razbata (mai ales in viraje) orice intindere de zapada, fara a se mai pune problema apartenentei snowmobile-ului la o categorie sau alta.

Pilot-TS-Adjustment

Asadar, ski-ul Pilot TS reprezinta primul ski cu adevarat ajustabil din industrie, care permite pilotului sa il regleze in nu mai putin de 20 de pozitii, in functie de preferinta si cum simte partea din fata in raport cu conditiile zapezii si stilul de riding, crescand astfel placerea rularii pe intinderile albe si asigurand o manevrabilitate cu mult sporita fata de varianta de ski din versiunile anterioare. Rasucind un comutator in fata piciorului ski-ului, lama acestuia (runner blade) se ridica sau coboara dupa necesitate.

Aceasta lama de ski complet extinsa asigura o maxima precizie si stabilitate in viraje, in special in conditii grele ca zapada inghetata sau dimpotriva, foarte afanata. In intervalul de jumatate de inci (aproximativ 1,25 cm) exista, cum spuneam, 20 de click-uri de ajustare si 10 intoarceri ale comutatorului aferente. Pozitia skiului este indicata pe o scala analogica fixata pe piciorul acestuia. Lama a fost acoperita cu carbonitrurat in vederea unei durabilitati si rezistente ridicate in orice conditii.

Pilot-TS-drawing-3

Trahan a declarat ca intentia in schitele initiale era sa existe o cursa de reglare de un inci, chiar peste (peste 2,54 cm), insa in practica a rezultat un snowmobil mult prea agresiv decat s-a dorit, varianta asta urmand a fi probabil destinata mai mult modelelor foarte sportive, implicate in competitii. Deocamdata, skiul Pilot TS vine cu un aport de greutate de cca. 2 kg/ski, adica 4 kg in total la cele doua skiuri, insa inovatia e perfectibila si pentru viitor se lucreaza la imbunatatiri, inclusiv in privinta greutatii.

Intrebat fiind de ce compania Ski-Doo BRP s-a rezumat la dotarea standard doar a unor modele de snowmobile cu acest ski revolutionar, project manager-ul a sustinut ca nu toata lumea urmareste cresterea agresivitatii acestor vehicule si nu toata lumea le utilizeaza in calatorii lungi, in care conditiile meteo se schimba frecvent in unitati mici de timp. In mod evident, categoria Grand Touring a fost dotata standard cu Pilot TS, caci sunt proiectate pentru iesiri indelungate, la fel si modelul sportiv pur-sange MX Z Blizzard, pentru o directie mult mai precisa si stabilitate in viraje, dotarea optionala a celorlalte modele fiind la bunul plac al detinatorului. Numai ca aceasta dotare optionala vine doar pentru acele modele care au suspensia fata RAS 2 si modele 2016 spindles, altfel fiind nevoie de dotarea suplimentara cu kit-ul spindles.

Pilot-TS-under-ski

Cu o traditie puternic inradacinata in continentul nord-american, dar si in nordul Europei, snowmobilele incep sa-si faca loc si in alte regiuni incet, incet, oferind atat experiente de neuitat in plimbarile de agrement, cat si ajutor in activitati utilitare la altitudini mari sau pe intinderi albe nesfarsite.

Va reamintim ca in luna decembrie ATVROM va ofera in promotie de sarbatori snowmobilele Ski-Doo BRP cu discount de 10% fata de preturile de lista. Contactati-ne pentru o oferta completa!

Mos Craciun la ATVROM: Can-Am Renegade 1000R X XC la un pret redus de sarbatori!

Din sacul de promotii de sarbatori de la ATVROM se remarca o promotie speciala: ATV-ul 2016 Can Am Renegade 1000R X XC va este acum oferit la un pret cu totul special 11.399 euro + TVA si o garantie extinsa de 5 ani!

Gama Renegade a fost destinata segmentului sport si a fost gandita ca atare, urmarindu-se performanta in cursele si competitiile off-road, astfel ca cei de la Can-Am BRP s-au preocupat sa realizeze ATV-uri robuste, usor de pilotat, cu o mare manevrabilitate si cu puterea necesara.

Can-Am BRP a revolutionat, dupa doi ani intensi de cercetare, proiectare si dezvoltare, intreg lineup-ul 2016 de vehicule ATV si side-by-side, in special in privinta motorului si a sasiului, dar si a diverselor dotari, consolidandu-si pozitia de lider in industria powersports. In acest context, gama Renegade a beneficiat la randul sau de modificari importante, modificandu-se variantele de motorizare cu cele trei noi motoare Rotax, insa pastrandu-si ADN-ul prin excelenta sportiv.

2016 Can-Am Renegade 1000R X XC inseamna un ATV sportiv, in care exceleaza, pe langa puterea marita, capitolul manevrabilitate, cu al sau cadru inovator, tractiune integrala, suspensii optimizate si protectia sporita.

In inima acestui ATV descoperim un puternic motor Rotax 1000R V-Twin SOHC, racit cu lichid, cu patru valve pe cilindru, injectie EFI cu o capacitate cilindrica de 976cc si capabil sa dezvolte o putere de 89 cp, destinata adevaratei performante. Ne amintim ca in lineup-ul 2016, motoarele Rotax au fost imbunatatite ca performanta, iar in cazul de fata Rotax 1000R reprezinta cel mai puternic motor de ATV din familia Can-Am, in urma revizuirii capatand 7 cp suplimentari (crestere de 9%), cu pistoane noi si primind la randul sau dotarile motorului Maverick in privinta cap motorului si a clapetei de acceleratie.

Can-Am-Bombardier-Can-Am-Renegade-1000R-X-XC_575

Pentru a face fata provocarilor dure ale curselor si competitiilor, Renegade 1000R X XC beneficiaza de dotari de exceptie in pachetul sau performant, astfel ca amintim cutia de viteze automata CVT (cu transmisie variabila continua) cu treptele P / R / N / H / L si frana de motor standard, servodirectie Tri-Mode Dynamic Power Steering (DPS), diferential fata autoblocant Visco-Lok QE, selector 2WD/4WD in functie de conditiile de pilotare.

Sasiul optimizat la randul sau in maniera sportiva, pe un cadru cSST G2 Geometric Contact Control a fost prevazut cu un sistem de suspensii fata cu brat dublu A-arm, amortizoare FOX Performance Series 1.5 PODIUM RC2, cursa 229mm si spate brat Torsional Trailing arm Independent (TTI), cu acelasi tip de amortizoare ca in fata, dar cursa de 236 mm, sistem de franare cu 2 discuri ventilate de 214mm, etriere cu 2 pistoane atat pe fata cat si pe spate, plus jante de aluminiu de 30,48 cm cu tehnologie de fixare a anvelopei si anvelope ITP Holeshot ATR 25 x 8 x 12 in (63.5 x 20.3 x 30.5 cm) pe fata si ITP Holeshot ATR 25 x 10 x 12 in (63.5 x 25.4 x 30.5 cm) pe spate. Totodata, acest model de ATV a fost dotat cu un rezervor de 20,5 litri care asigura o autonomie mult peste medie.

La capitolul dotari de protectie si siguranta, sub Renegade 1000R X XC a fost instalat un scut de protectie din aluminiu, care asigura integritatea arhitecturii inferioare a modelului. De asemenea, o rezistenta bara de protectie se afla instalata in fata, iar pe ghidon exista aparatori de maini, tot din aluminiu.

action_53d7d0eda9820_can-am-renegade-1000-xxc-15

Alte dotari: un afisaj de bord multifunctional digital cu indicatoare de viteza, rotatii, centru de diagnoza, indicator 4×4, temperatura motorului, ceas, nivelul combustibilului si multe altele, un cadru de instalare a troliului, sistem anti-furt Digitally Encoded Security System (D.E.S.S.), priza tip bricheta in consola, conector standard spate 15-A, sistem de iluminare cu 4 proiectoare de 60W fiecare, montat pe cadrul fata, plus lumini de pozitie si de franare. Modelul este disponibil deocamdata in schema grafica si culoare Digital Camo.

In concluzie, 2016 Can-Am Renegade 1000R X XC reprezinta alegerea ideala pentru un ATV sport pur-sange, de aceea ATVROM vi-l ofera in promotie de sarbatori la un pret cu discount fata de pretul afisat, adica la pretul de 11.399 euro + TVA, beneficiind de asemenea de o garantie extinsa la 5 ani. Contactati-ne pentru o oferta completa!

Promotie de sarbatori: Can-Am Outlander L MAX 570 DPS la un pret special!

Si in acest an, sarbatorile de Craciun vin cu promotii: modelul de ATV 2016 Can-Am Outlander L MAX 570 DPS acum la un pret special: 6.849 eur + TVA, plus o garantie extinsa de 5 ani!

3002541-0-10429161

Gama Outlander L a fost lansata anul trecut pe piata, facand parte din segmentul bivalent de ATV-uri utilitar-recreiational, remarcandu-se printr-o fiabilitate excelenta, indiferent de destinatia sa de agrement sau utilitara, tipul de teren, altitudine sau conditii meteo. Aceasta gama a fost recomandata utilizatorilor cu un buget redus, modelele sale fiind dotate cu trei variante de echipare la fel de accesibile ca pret, in acest lineup 2016, plus doua scheme noi de culori.

Outlander-L-

2016 Can-Am Outlander L MAX 570 DPS reprezinta un ATV cu 2 locuri, cu servodirectie si tractiune integrala, avand un design modern, robust si compact, fiind usor de manevrat si pilotat, de asemenea avand un grad de siguranta ridicat. Insa cea mai mare noutate a acestui model, in comparatie cu versiunea sa anterioara, a fost dotarea cu noul motor Rotax 570, care inlocuieste motorul Rotax 500.

Cu toate ca vorbim despre un model din segmentul entry-level, noile dotari in privinta motorizarii, tractiunii sau directiei il recomanda ca un lider in clasa sa. Astfel, noul motor Rotax 570 V-Twin, SOHC, opt valve, racit cu lichid, cu transmisie CVT si EFI capata un plus de putere de 2 cp (dezvoltand 48 in total) si un cuplu mai mare cu 9%, devenind cel mai performant din clasa middle a ATV-urilor de pe piata.

rotax

Acest model beneficiaza de servodirectie Tri-Mode Dynamic Power Steering, dupa cum ii arata si numele, care selecteaza modul de rulare adecvat terenului si conditiilor, fara o interventie anume a pilotului. Diferentialul fata autoblocant Visco-Lok QE ajuta ATV in momentul in care o roata patineaza, ori e blocata, transferand puterea si transmisia catre roata opusa. Dintre alte dotari, mentionam cadru SST G2 Geometric Contact Control rezistent, cutie de viteze CVT de inalta performanta cu treptele H-L-P-N-R, selector tractiune 2WD / 4WD, compartiment de transport etans spate 10.9 litri, jante de 12 inch din aluminiu, capacitate transport portbagaje 54.4 kg fata si 109 kg spate, sistem LinQ de atasare/detasare rapida a accesoriilor, capacitate remorcare 590kg, rezervor combustibil 20.5 litri, autonomie extinsa, afisaj de bord multifunctional digital, priza tip bricheta in consola, conector standard spate 15-A, 2 faruri de cate 35W fata, sa 2 locuri, spatar si manere sustinere pasager. Modelul e disponibil in varianta de culoare galbena.

2016.can-am.outlander-l-max570dps.green_.rear-left.studio

Un model redutabil din clasa medie de ATV-uri, cu un profil usor pregnant utilitar, insa gata si pentru aventuri off-road, in promotie, la un pret special de sarbatori: 6.849 eur + TVA, plus o garantie extinsa de 5 ani. Contacteaza-ne pentru o oferta completa, in reteaua magazinelor ATVROM.

Promotie de sarbatori: Can-Am Outlander MAX 850 XTP la un pret special!

Luna decembrie inseamna luna cadourilor, dar la noi asta se traduce prin luna promotiilor de sarbatori. Va oferim in promotie speciala de Craciun modelul de ATV 2016 Can-Am Outlander MAX 850 XTP la un pret deosebit: 10.999 eur + TVA si o garantie extinsa de 5 ani!!

Outlander reprezinta cea mai populara si indragita gama de ATV-uri dintre cele produse de catre prestigioasa companie canadiana BRP, fiind deopotriva si cea mai diversificata. Performanta tehnologica si dotarile de exceptie fac din ATV-urile Can-Am Outlander una dintre cele mai respectate si impresionante game de pe piata si din industrie, acoperind nevoile consumatorilor de aventura sau in activitati utilitare, deopotriva.

OutlanderDPS

2016 Can-Am Outlander MAX 850 XT-P reprezinta un ATV cu 2 locuri, bine adaptat pentru sarcini utilitare sau de recreatie in medii off road, care se remarca in primul rand prin dotari standard cuprinzatoare, mult peste cele ale altor modele concurente din aceeasi clasa de ATV-uri. Profilul sau portiv, il recomanda in medii dificile, greu accesibile vehiculelor conventionale, iar design-ul sau modern, bine legat, deschis la posibilitati nelimitate de personalizare, ii subliniaza statutul sau bine definit.

Can-Am-Bombardier-Can-Am-Outlander-MAX-850-XTP_575
Lineup-ul 2016 de ATV-uri Can-Am BRP a fost cu adevarat revolutionar in privinta motorizarii, modificare de care a profitat si noul Outlander MAX XT-P, in sensul ca a fost dotat cu noul motor Rotax 850 cu doi cilindri in V, racit cu lichid, de capacitate crescuta de la 800cc, in versiunea precedenta, la 854cc, rezultatul fiind o crestere a puterii cu 7 cp, pana la 78 cp si o crestere cu 7% a cuplului maxim.

Screen-Shot-2015-06-04-at-7.18.11-AM

Nu a fost insa singura noutate, o alta importanta componenta inovatoare a modelului 2016 a fost dotarea cu amortizoare FOX† PERFORMANCE SERIES 1.5 PODIUM† RC2, pe fata si pe spate, cu compresie si pretensionare ajustabila. Impresionantele amortizoare au un aport consistent in transformarea pilotarii acestui ATV intr-o calatorie lina, indiferent de natura terenului strabatut. Si daca ne referim la acest aspect, jantele din aliaj de aluminiu de 12 inch, cu design special conceput sa evite ruperea anvelopei (26 inch Carlisle ACT in 3 straturi, cu aspect agresiv) inclusiv in viraje bruste in teren denivelat, contribuie la distribuirea greutatii si la rularea cat mai neteda.

photo1

Si celelalte dotari ale acestui ATV sunt de exceptie, fiind vorba de servodirectie Tri-Mode DPS (Dynamic Power Steering), cutie de viteze automata CVT de inalta performanta, selector 2WD/4WD, adaptare excelenta la conditii de rulare variate, diferential fata autoblocant Visco-Lok QE, contribuind din plin la manevrabilitatea excelenta in orice conditii. La acestea se adauga portbagajele cu o capacitate de 45 kg fata si 90 kg spate, capacitate remorcare 590kg, compartiment de transport de 21.4 litri, rezervor de 20.5 litri, autonomie optima, sistem LinQ de atasare/detasare rapida a accesoriilor, afisaj de bord multifunctional analogic/digital, troliu WARN 3000 livre (1.361 kg), bare de protectie fata/spate heavy-duty, aparatori de maini, sistem antifurt D.E.S.S. si sa 2 persoane, spatar, manere sustinere si suporturi picioare pasager.

Can-Am-Bombardier-Can-Am-Outlander-MAX-850-XTP1_575

Vizual, modelul impresioneaza inclusiv prin foarte inspirata schema de culori negru-portocaliu, mai exact negru (carenajul rezistent la zgarieturi) cu accente portocalii, inclusiv pe jante. ATV-ul are greutatea de 361 kg.

Prin urmare, 2016 Can-Am Outlander MAX 850 XT-P se recomanda a fi o optiune ideala pentru iubitorii de aventuri extreme, de aceea in promotia noastra vi-l oferim la un pret cu un discount impresionant: 10.999 eur + TVA, fata de pretul vechi de 12.200 eur + TVA, plus garantie extinsa de 5 ani. Contactati-ne pentru oferta completa.

Mos Craciun la ATVROM: 10% discount la snowmobilele BRP Lynx

Mos Craciun are un sac plin de promotii la ATVROM, in luna decembrie! Achizitioneaza din  reteaua de magazine ATVROM orice model de snowmobile BRP Lynx din lineup-ul 2015 si 2016 si beneficiezi de un discount de 10% din pretul de lista!

In oferta ATVROM veti descoperi redutabila gama Utility (modele Ranger si Yeti), din lineup-ul 2016, snowmobile proiectate si dezvoltate pentru cele mai grele munci, cum ar fi lucrarile de intretinere in centrele de schi, mentinerea pe timp de iarna a liniilor electrice, utilizarea ca vehicul de tractiune si multe alte sarcini anevoioase in conditii meteo si de teren extreme. Capacitatea de incarcare maxima e garantata de un sistem de suspensii foarte performant si bratul spate a fost prevazut cu amortizoare de soc duble durabile si extrem de eficiente. La acestea se adauga schiurile lungi si late, capabile sa asigure stabilitate ridicata si capacitatea de tractiune sporita in escaladarea pantelor abrupte si acoperite de zapada.

69-ranger-alpine-1200-4tec-xu-34f-my16

Utility

Lineup-ul 2015 oferit de ATVROM asigura o paleta mai larga de utilizari, fiind disponibile modele din gama Sport (cu modelele Rave gandite special pentru cursele intense pe zapada), Deep Snow Sport (modelele BoonDocker proiectate pentru zapada afanata si in strat gros), Crossover (modelele Xtrim si Commander dedicate deopotriva tractiunii si agrementului sportiv), Touring (modelele Adventure gata sa ofere placerea unor lungi excursii pe intinderile albe) si mentionata deja gama Utility.

rave-re-800r-etec-rex2-34f-my16

Sport

commander-touratech-800r-etec-xu-34f-my16

Crossover

Toate aceste modele din oferta ATVROM vin in variante diferite de motorizare, precum si cu dimensiuni diferite ale schiurilor si senilelor, incercand sa acopere pretentiile si nevoile tuturor utilizatorilor, astfel incat fiecare isi poate gasi snowmobilul dorit.

boondocker-ds-3900-800r-etec-rex2-34f-my16

Deep Snow Sport

adventure-grand-tourer-1200-4tec-xu-34f-my16

 Touring

Asadar, ATVROM te asteapta cu promotia lunii decembrie: la achizitionarea oricarui model de snowmobile BRP Lynx, beneficiezi de un discount de 10% din pretul de lista. Contacteaza-ne pentru o oferta completa!

2016 Can-Am Renegade 570 si 570 X xc in promotie la ATVROM

Dupa doi ani de cercetare, proiectare si dezvoltare, Can-Am BRP a revolutionat aproape integral lineup-ul sau 2016 de vehicule ATV si side-by-side, in privinta motorului, a sasiului, a diverselor dotari si si-a consolidat, cu alte cuvinte, pozitia sa de lider in industria powersports. Gama Renegade a beneficiat, in acest context, de modificari importante, specialistii si inginerii de la Can-Am BRP schimband toate cele trei variante de motorizare, dar au si echipat modelele cu echipamente de top. Ne vom referi acum la modelul cel mai mic din gama Renegade, adica 2016 Can-Am Renegade 570, in versiunea sa standard, precum si in versiunea imbunatatita 2016 Can-Am Renegade 570 X XC.

Noul motor SOHC in opt valve 48 HP Rotax 570, racit cu lichid, a luat locul motorului de 500cc din versiunile anterioare, intentia celor de la Can-Am BRP fiind mai mult decat clara, adica dominatia in segmentul 500-600cc prin cresterea capacitatii cilindrice, tradusa printr-un plus de putere de 2 cp si un cuplu maxim mai mare cu 9%. Pistoanele au fost marite, cursa acestora a fost lungita – sursa unui cuplu mai puternic – plus o conectare mai stransa a axului, toate acestea au dus la marirea puterii si instalarea in fruntea clasei de ATV-uri 500-600cc. EFI – Electronic Fuel Injection contribuie major la furnizarea performantei optime a motorului in fiecare moment, indiferent daca ATV-ul da o mana de ajutor in munci sau se afla in plina aventura off-road.

Transmisa continua variabila sau CVT (Continuously Variable Transmission) asigura rularea fara o interventie anume in mod special din partea pilotului. Sistemul include frana de motor standard, cu treptele distincte High, Low, Neutral, Park si Reverse, acoperind astfel toate situatiile de rulare, crescand eficienta vehicului. Renegade 570 are un raport de transmise L reviziuit, care este acum cu 7% mai mic, ceea ce inseamna mai mult confort si control pentru pilotare, la rularea cu viteza redusa. Carcasa CVT dispune de 13 suruburi in vederea unei etansari corecte si include un dop integrat de scurgere.

hqdefault

Cutia de aer a fost plasata intr-o pozitie inalta si centrala, optima pentru filtrarea si procesarea aerului. Renegade 570 mai e prevazut cu o camera de filtrare a aerului duala, care capteaza aerul murdar intr-o portiune a camerei si curata aerul in alta sectiune, inainte de a trimite aer curat la motor. O admisie inaltata, asigura performanta ATV-ului si in cazul in care acesta strabate suprafete noroioase sau pline de apa. Radiatorul a fost marit asigurand o mare eficienta in racire, fiind de 22 kW, in vederea unei performante optime. De asemenea, modelul a fost prevazut cu un sistem de evacuare extrem de eficace, care include un cap al tevii de esapament, dand o nota joasa si impresionanta, fara ca emisiile de dB sa depaseasca standardele admise.

Trecand la manevrabilitate, amintim pe fata de un sistem de suspensii cu dubla configuratie A-arm in cinci trepte de setare a pretensionarii si cu amortizoare motion-control, avand o cursa de 22,9 cm, cu geometrie dive-control care regleaza optim axul central, in special in viraje, pe spate sistemul de suspensii Torsional Trailing arm Independent (TTI™), ce ofera rigiditate crescuta si o cursa a suspensiei de 23,6 cm, configurare care cuprinde si o bara amovibila cu puncte de pivotare joase, menite sa imbunatateasca tractiunea si transferul de putere la sol.  De asemenea, amortizoarele FOX HPG (high-pressure gas) pe fata si spate au o calibrare speciala destinata unei absorbtii ideale si la viteze mici si la viteze mari, transformand calatoria intr-una lina, indiferent de denivelari si starea terenului.

Ca si celelalte modele Renegade, 2016 Can-Am Renegade 570 beneficiaza de jante de 12 inci imbracate in anvelope de 25 inci (66 cm) ITP Holeshot ATR, versatile si foarte indicate in sporirea tractiunii in orice conditii de teren, asigurand o performanta sporita.

De mentionat este si sistemul diferential fata de mare performanta Visco-Lok†, care transfera automat progresiv puterea de la roata care patineaza la una care poate prelua tractiunea, fara a fi nevoie de actionarea vreunei parghii sau apasarea unui buton.

Sistemul de franare se compune din discuri hidraulice de frana de 214 mm cu etriere cu pistoane duble in fata si in spate, iar actionarea franelor se face separat si pentru fata si pentru spate.

Lineup-ul 2016 de vehicule ATV si side-by-side Can-Am a adus noutati si in privinta accesibilitatii pentru o mentenanta simplificata, astfel ca sub sa exista un asa-zis centru de mentenanta menit sa asigure accesul facil si rapid la schimbarea lichidului de frana, starter-ului, bateriei, dupa nevoie. Evident ca si modelul 2016 Can-Am Renegade 570 beneficiaza de o asemenea utilitate. De asemenea, familia Renegade are un sistem de iluminare complet, format din patru faruri de cate 60 W, tip proiector, in fata, in timp ce in spate design-ul ofera o incastrare a farurilor in carenaj, contribuind la o imagine de ansamblu excelenta. Rezervorul ATV-ului are o capacitate de 20,5 l.

In privinta altor dotari, putem observa in cazul Renegade dotarea cu floorboards care asigura protectia sporita impotriva apei, noroiului si mizeriei, plus scaritele de picioare reglabile, cu un aspect agresiv. De asemenea, ca dotare standard, din 2016 vehiculele Can-Am sunt dotate cu sistemul de securitate patentat Digitally Encoded Security System (D.E.S.S.™)

Versiunea 2016 Can-Am Renegade 570 X xc reprezinta oferta companiei pentru aceia dintre utilizatorii care doresc un model performant, inclinat spre competitie. Astfel, suplimentar fata de versiunea standard, Renegade X xc beneficiaza de un pachet performant, X xc, care cuprinde: un sistem performant de amortizoare din seria FOX Performance Series 1.5 Podium RC2, jante de 30,5 cm durabile, o placa de protectie sub ATV din aluminiu, impotriva obstacolelor si terenului extrem de denivelat, DPS (Dynamic Power Steering) in trei moduri: Min, Med si Max, sistem care permite selectia acceleratiei dorite si necesare in functie de teren si conditii, ghidon cu aparatori de maini, cadru SST G2 Geometric Contact Control.

Can-Am-Bombardier-Can-Am-Renegade-570-X-XC_575

In 2016 sunt disponibile urmatoarele scheme de culori: pentru modelul standard 2016 Can-Am Renegade 570 deocamdata e anuntata varianta rosu Can-Am, in timp ce pentru 2016 Can-Am Renegade X xc, alaturi de schema grafica X-package, va fi disponibila varianta White, Black & Can-Am Red, care se alatura versiunii cromatice de pana acum Digital Camo & Manta Green.

Cele doua modele, 2016 Can-Am Renegade 570 si 2016 Can-Am Renegade X xc, se afla in aceasta perioada in promotie in reteaua ATVROM, beneficiind de preturi speciale si o garantie extinsa de 5 ani. Contactati-ne pentru oferta completa!