Tag Archive for arctic cat

Confruntarea UTV-urilor sportive. Ep. 1: Arctic Cat Wildcat X Limited vs Yamaha YXZ1000R SS SE

Comparatia se afla in codul nostru genetic si orice am face, e aproape imposibil sa evitam raportarea la un lucru, la o situatie, la o persoana, la o stare, la orice, in relatie cu altceva sau altcineva. E ok atunci cand faci cuminte un review al unui produs (in cazul nostru, la vehiculele off-road tip ATV/UTV, motociclete sau sezoniere precum skijet-urile sau snowmobilele), incerci sa te tii de lista de specificatii si sa dezvolti din ea, facand arareori o comparatie, in tot cazul una care sa nu lezeze concurenta.

Numai ca pe mine ma arde de multa vreme subiectul side-by-side-urilor sportive (printre altele), fiecare lansare de model nou anuntand cel mai grozav si nemaivazut vehicul, ca in orice segment si domeniu foarte la moda. De aceea, m-am gandit sa aduc in fata, doua cate doua modele de la producatori diferiti si sa fac o comparatie sincera si directa, sper sa imi si iasa.

In principiu, side-by-side-urile sau UTV-urile (Utility Task Vehicle) au fost initial concepute ca vehicule profund utilitare, deoarece atunci cand ATV-urile nu au mai facut fata activitatilor din ferme, plantatii, mici zone industriale (si in special in privinta capacitatii de transport), s-au dezvoltat niste versiuni care pornesc de la caracteristicile principale ale unui ATV si ajung undeva in zona camionetelor. Pentru ca munca, munca, dar trebuie sa ne mai si relaxam si distram, au inceput intrecerile (da, nevoia de comparatie) si usor-usor s-a ajuns la competitii sportive. Evident, s-a renuntat la bena, s-a renuntat la alte componente, incercandu-se sa se realizeze modele din ce in ce mai atletice. In paralel, s-a dezvoltat si un segment hibrid, utilitar-recereational, care in acest moment cam domina piata, oamenii preferand sa-si achizitioneze asa ceva, in detrimentul unui vehicul 100% utilitar. Dar e o alta discutie.

Exista deja cam la fiecare producator un segment distinct de side-by-side-uri sportive, cum ar fi Maverick, RZR, Wildcat, YXZ, Teryx, ZForce etc. Insa acum doi ani, in septembrie 2015, Yamaha a lansat in premiera un model uluitor, de forta, pe care l-a considerat ca fiind primul UTV pur-sportiv, e vorba despre YXZ1000R. Evident, reactia si raspunsul concurentei nu s-a lasat asteptat, producatorii lansand, dupa posibilitati si conform strategiei proprii, fie modele existente la care s-a umblat serios pentru a avea performantele necesare unui ultra-sportiv (cazul Polaris RZR turbo, in versiunea 2017 sau Arctic Cat Wildcat X), fie pur si simplu au iesit sau sunt pe cale sa iasa vehicule cu totul noi (teribilul 2017 Can-Am Maverick X3 sau viitorul 2017 sau 2018 Arctic Cat Wildcat XX, plus ce oare mai pregateste si Polaris). Asadar, armele sunt la vedere, armatele (a se citi echipele din competitii) sunt pregatite, nu ramane decat sa vedem ce ar fi de spus despre fiecare arma, in comparatie. Si ne vom raporta la ceea ce este acum pe piata, la acest moment. In plus, m-am gandit sa pun fata in fata intr-un prim episod Yamaha YXZ1000R cu Arctic Cat Wildcat X, ca in urmatorul sa vorbim despre Can-Am Maverick X3 vs Polaris RZR turbo, ca asa pare mai echitabil.

E foarte adevarat, se pot pune fata in fata nu numai cele doua brand-uri, ci diferite versiuni vs diferite versiuni, dar asta ar insemna sa ne lungim cu o multime de parti si sa ne si plictisim tot comparand. M-am gandit sa pun in fata Arctic Cat Wildcat X Limited cu Yamaha YXZ1000R SS SE. Doua abordari salbatice si diferite ale unui vehicul sportiv puternic, dar si manevabil la maxim, fara indoiala.

Dupa ce si-a facut aparitia in urma cu peste o luna si a amutit asistenta, in acest moment nu se stie inca nimic despre cand va aparea noul Arctic Cat Wildcat XX si nici prea multe detalii. Dupa cum stim ca mijlocul primaverii pana spre mijlocul verii ar fi perioada de lansare a lineup-urilor anului urmator ale producatorilor majori, atunci putem sa ne gandim “mult a fost, putin a ramas” si sa ne relaxam. Numai ca noul 2017 Wildcat X Limited cu noua suspensie proiectata de Robbie Gordon nu e deloc un side-by-side de ignorat, ba dimpotriva, fiind un adevarat monstru off-road. Iar in celalalt colt sa ne aruncam privirea la gaselnita Yamaha de dupa lansarea pur sportivului YXZ, anume 2017 Yamaha YXZ1000R SS SE, un vehicul care a uluit cu schimbatorul manual si padelele sale sportive.

Evident, exista asemanari si diferente, unele pregnante, altele mai putin, deci sa vedem ce e cu ele. In primul rand si motivul principal pentru care le-am pus fata in fata ar fi ca ambele UTV-uri sportive nu sunt dotate cu turbopropulsoare, asa cum se intampla in cazul celuilalt duel Can-Am vs Polaris. Deci putere cruda, dezvoltata din motor. Si daca am zis de motor, ajungem la asemanarea numarul doi: clasa 1000, cu motoare sensibil egale. Numai ca trebuie sa amintim rapid de numarul trei: Arctic Cat si Yamaha impart motoarele Yamaha in privinta snowmobilelor, dar si cu titlu de exceptie, viitorul Wildcat XX va utiliza acelasi motor, in trei cilindri.

Numai ca de aici, lucrurile de duc in directii diferite, chiar destul de diferite. Sa trecem in revista punctual specificatiile.

Wildcat X Limited – motor de 951cc, V-twin SOHC, in patru timpi, H.O. (High Output), peste 90 cp, fara a fi mentionati exact cati, s-a vorbit si de 110 la un moment dat, ceea ce nu ar fi de mirare, vorbind si de un alezaj si o cursa de 92 x 71,6 mm. Puterea trimisa rotilor se desfasoara printr-o transmisie CVT, cu inovatia Arctic Cat, ambreiajul Rapid Response, ce a fost dezvoltat pana cand s-a ajuns la o livrare instantanee a puterii si cu o acceleratie extrem de responsiva. Cei care au incercat in testari, cu o multime de experienta in spate, au spus ca e cel mai rapid raspuns cu putinta din tot ce au incercat pana acum.

Dincolo, YXZ1000RR SS SE – motor de 998cc, racit cu lichid, DOHC, in trei cilindri in linie, cu 12 valve, 112 cp, cu alezaj si cursa de 80 x 66,2 mm. Transmisia e cu totul diferita de orice din industrie, fiind vorba de Yamaha Sport Shift, padela de schimbat viteza cu un ambreiaj auto, intre cinci trepte, cu pinion de marsarier. La origine, cand YXZ a fost lansat, Yamaha a lasat lumea cu gura cascata cu schimbatorul secvential si ambreiajul manual. Acum, a fost supralicitat, adaugandu-se padelele sport shift si ambreiajul automat, considerandu-se cel mai versatil vehicul.

Arctic Cat a dezvoltat de-a lungul vremii un adevarat cult pentru suspensii, indiferent ca vorbim despre ATV-uri, UTV-uri din toate segmentele sau snowmobile, dar daca discutam despre Wildcat, lucrurile stau cu adevarat uimitor. Si in continuare, si-a jucat punctul forte cu abilitate, cooptandu-l pe celebrul pilot si mecanic Robbie Gordon, pentru ca teoria sa se impleteasca adecvat cu practica. A rezultat ceva impresionant: suspensia spate RG PRO are forma unei clavicule, cu o cursa intrebuintata integral si fara efort aparent de-a lungul celor aproape 40 cm. Care cursa se ajuta indeaproape de amortizoare King Racing dubla-rata, cu ajustari ale compresiei si preincarcarii. In fata, Wildcat foloseste amortizoarele King Racing cu bratele duble A-arms avand o cursa de 43 cm. In total, vorbim despre o garda la sol de 30,5 cm.

Yamaha YXZ nu dezamageste pe partea de suspensii, utilizand bare sway de stabilitate si in fata si in spate, in completarea bratelor duble clavicula independente, plus amortizoare FOX 2.5 Podium X2, cu o cursa de 43 cm pe spate si 41 cm in fata, la o garda la sol de 32,7 cm.

In privinta dimensiunilor, Wildcat X Limited are o lungime de 3,25 m, o latime de 1,62 m si o inaltime de 1,7 m, cu un ampatament de 2.41 m. In opinia mea, e un raport frumos, optim, ceea ce creeaza o stabilitate marita. Cantareste 630 kg, fara lichide. Utilizeaza anvelope de 27 inci ITP Ultracross pe jante de 15 inci din aluminiu turnat.

Yamaha vine cu o lungime de 3,12 cm si o latime de 1,62 m, deci pierde nitel din raportul 2:1 lungime latime, ca la Wildcat X, in timp ce inaltimea e mai mare, de 1,83 m iar ampatamentul de 2,3 m. Cantareste cam 705 kg dar cu toate lichidele, ceea ce ar duce la vreo 665-670 kg, cu un rezervor de 35 l. Se plimba pe anvelope tot de 27 inci dar Maxxis MU9 fata si MU10 spate, dar care stau pe jante beadlock Yamaha de 14 inci.

Si in privinta preturilor exista diferenta, in functie de dealeri si distribuitori Arctic Cat Wildcat X Limited 1000 fiind undeva in jur de 24.000 euro, iar Yamaha YXZ1000R SS SE fiind aproximativ 27.000 euro.

Parerea si preferinta mea? Atunci cand vine vorba de side-by-side-uri sportive sau pur sportive, este foarte clar ca e nevoie de ceva experienta consistenta, nu te poti sui intr-un UTV performant, doldora de cai putere, fara sa ai multe ore la activ pe vehicule all-terrain. De aceea nu pot spune ca am o experienta personala in privinta celor doua modele, directa si traita. Dar daca ar fi sa aleg, ei bine, as merge pe mana Wildcat-ului, fara nici o suparare.

Exista trei motive care imi dicteaza alegerea: in primul rand, Arctic Cat reprezinta o prezenta constanta in competitiile sportive la cel mai inalt nivel, unde prin pilotii sai reuseste sa fie in frunte sau intre primii mereu. Atunci cand faci masinarii de acest gen, iar ca bonus, apelezi la pilotii campioni sa-si aduca experienta la bataie, e clar ca e vorba de ceva premium. Asta nu inseamna ca YXZ ar fi mai prejos, stim cu totii ca Yamaha este un brand care iubeste viteza si puterea, tehnologia si manevrabilitatea. Deci chiar fara o experienta competitionala similara AC, putem vorbi despre performanta in ADN-ul companiei.

In al doilea rand, nu din lene sau comoditate, ma infioara nitel ideea de schimbatoare manuale si padele, concepute special “sa se simta spiritul sportiv direct si neafectat”. Poate ma insel, dar ma gandesc la un YXZ care poate fi condus de adevarati specialisti, cu experienta si simt sportiv accentuat. Pare complicat, dar fara activitate in competitii, nu pare cel mai simplu vehicul de condus.

In fine, din ratiuni financiare si de raport calitate/pret, Wildcat X Limited pare varianta ideala. Pur si simplu!

Voi ce parere aveti?

 

Textron intentioneaza sa achizitioneze Arctic Cat. De ce e bine si de ce nu? (spoiler alert! e bine)

Spre sfarsitul saptamanii trecute a venit o stire pe care multi au catalogat-o drept socanta, surprinzatoare, chiar de neconceput: Textron Inc. a fost de acord sa achizitioneze Arctic Cat pentru 247 milioane de dolari, plus datoriile existente (nu s-a detaliat), cu conditia ca actionarii sa aprobe oferta, astfel ca tranzactia propriu-zisa sa aiba loc in urmatoarele doua luni.

b5bfe0a599093e30ccda134da3a35e92

Negocierile si discutiile au fost intr-atat de secrete, incat foarte putini oameni au stiut de ele inainte, cea mai mare majoritate a angajatilor nu au stiut nimic, cu atat mai putin dealerii, clientii, presa, restul lumii. Insa exista si o mana de analisti economici pentru care stirea a fost una, hai sa nu spun banala, dar perfect de inteles. In ultimii doi ani, Arctic Cat a fost in pierderi uriase. Au plecat de la 140 de milioane de dolari in banca si zero datorii, ca sa ajunga la finalul anului 2016 cu vreo 10 milioane de dolari in banca, insa 75 de milioane de dolari datorii catre diverse entitati. O pierdere de 200 de milioane de dolari in doi ani, 100 de milioane de dolari pe an.

2017-arctic-cat-wildcat-robby-gordon-pro-suspension-utvunderground.com010

Acuma, traznetul nu a venit tocmai dintr-un cer complet senin. Aceiasi analisti financiari miroseau ca urmeaza o preluare, ca varianta cea mai rezonabila inainte ca cineva dintre creditori sa ceara instantelor constatarea incapacitatii de plata si toata sarabanda de neplaceri ce s-ar putea finaliza cu un faliment dureros. Nu, Arctic Cat nu o ducea insa rau, la modul la care sa fie scartaieli si insailari ca in cazul multor altor branduri lovite de probleme financiare (precum EBR, MV Agusta, cu care altfel nu se compara). Dar nici lumea nu este naiva si rapoartele financiare erau publice si transparente, iar intrebarile si temerile incepeau sa apara. S-au luat in calcul variante nastrusnice de cumparatori: Yamaha, rivali pe segmentul snowmobile, Harley-Davidson, deloc departe nici ei de probleme financiare, ori poate din alte medii, cu capital privat.

3ec0e21

Asa ca surprinderea si socul au fost cumva pozitive, in primul rand angajatii Arctic Cat au rasuflat usurat si s-au umplut de optimism cu privire la viitorul companiei, mai ales ca intelegerea cu Textron spune ca va functiona mai departe ca brand distinct si va ramane periculoasa “pisica arctica”.

Si o sa vedeti ca motivele de optimism sunt destul de intemeiate.

–  Achizitia o face un grup extrem de solid financiar, ferit total de fluctuatii si de aventuri speculative, cifrat la 13 miliarde de dolari. Fata de Harley-Davidson cu 10,6 miliarde, Yamaha, cu 7,4 miliarde, Polaris 5,5 miliarde sau BRP o companie de 3 miliarde. In afara de BRP si Yamaha, ale caror date pe 2016 nu le-am vazut, Textron e pe plus solid, iar Polaris si Harley-Davidson inregistreaza pierderi de la un timp (tot de vreo doi ani incoace).  Ce inseamna asta? Problemele unei ierni sarace in precipitatii, unor conversii valutare nefericite sau ale unor stocuri excesive se indeparteaza sau cel putin nu mai fac Arctic Cat vulnerabil la asa ceva.

2016030114475311

– Textron reprezinta un grup eterogen, care are in componenta multe companii, inclusiv producatoare de componente de tot felul, de la anvelope, la baterii, ambreiaje sau carenaje de plastic. Acestea vor deveni furnizori pentru Arctic Cat, insemnand preturi mai mici, marje mai mari, livrari in anumite conditii avantajoase etc, Costurile de productie se vor micsora si toate companiile vor avea de lucru, ceea ce in final va fi foarte rentabil in plan general, dar si cadru cu cadru.

– Arctic Cat are o serie de oameni valorosi cu idei si potential, in special pe zona cercetare-dezvoltare, dovada fiind o serie de modele uluitoare de vehicule, indiferent ca vorbim de UTV sau snowmobile, ATV sau snowbike-uri (acesta din urma fiind unul dintre exemplele graitoare). Puterea financiara a unui grup precum Textron ar putea face ca investitiile in acest domeniu, unde multe idei au fost puse deoparte, sa poata creste si sa se materializeze creativitatea, ingeniozitatea. Exista zvonuri din trecut care spun ca Arctic Cat s-a oprit “la un milimetru” de a produce trike-ul propriu, care sa concureze Spyder sau Slingshot, de exemplu. De aici inainte, cine stie?

WildcatXLTD_L_2016-3243

– Si apropo de acest aspect, am vazut cu cateva zile in urma ca Arctic Cat au dat drumul pe piata unor modele din lineup-ul 2018 de snowmobile, cu nemilosul si perfectul motor C-TEC2 8000. In realitate, motorul e gata de un an, insa din cauza finalizarii colaborarii cu un furnizor, au trebuit sa bata palma cu unul nou, ce sa asigure o componenta critica din motor. O situatie cu adevarat neplacuta, pe care altadata, fara datorii si cu conturile pline, n-ar fi intalnit-o.

– Textron are un renume extrem de solid in privinta achizitiilor din trecut, in sensul ca achizitiile sunt mereu evaluate si cantarite, ca sa se poata scoate maximum de eficienta, nefiind genul de companie care achizitioneaza, eviscereaza de active, apoi scapa sau arunca respectiva companie.

howtomowlawn 750xx2125-1197-0-57

– Este foarte clar ca va urma un moment un pic dificil, iar aici ma gandesc la Bad Boy Off Road, o companie achizitionata in trecut, specializata pe vehicule off-road electrice, ATV si UTV, pe care Textron a “convertit-o” la motorizarea traditionala. Se vor canibaliza cei doi producatori, se va intoarce Bad Boy la productia de vehicule cu motor electric, lasand piata libera Arctic Cat? Sunt intrebari al caror raspuns ma determina sa fiu curios. Mai ales ca Stampede, Onslaught, sunt creatii americane, iar asta inseamna mult, mai ales acum. E greu de estimat, mai ales ca am zis si mai sus, Textron nu e genul de gigant care goleste de sange companiile achizitionate si le arunca apoi.

– Exista deja, in reteaua de dealeri si distribuitori ai Arctic Cat destui care vindeau si produsele Textron, iar din partea lor se pare ca vine un feedback pozitiv. Mai ales ca nu s-au intersectat pana acum pe aceleasi segmente, iar asta inseamna un plus de obiectivitate.

2017-Arctic-Cat-Alterra-400-Working

Deocamdata, sa asteptam, tranzactia nu e incheiata, nu stim nici deciziile conducerii Textron. Vor urma evaluarile interne, auditurile interne, daca se va incheia, care pot diferi radical fata de cele din exterior, facute pana in acest moment. Poate va fi nevoie de niste masuri ceva mai dure sau dimpotriva, va depasi toate asteptarile cele mai optimiste, o vom sti peste ceva timp. Dupa mai bine de 55 de ani de existenta de sine-statatoare, Arctic Cat inseamna un nume in industria powersports, ceea ce e remarcabil. Pe undeva, e frustrant, desigur, ca dupa mai bine de jumatate de secol sa predai cheile altcuiva, insa in actuala situatie, trebuie sa se inteleaga ca exista foarte mari sanse sa se ajunga la centenar in forma asta, fata de un drum infundat, fara achizitia Textron.

Side-by-side-ul Polaris RZR ramane si in 2016 cel mai popular model din SUA, o spune un sondaj destul de neconvingator

Cu totii stim ca in America de Nord exista cea mai puternica si numeroasa comunitate de ATV-isti si UTV-isti din toata lumea si ca acolo se da ora exacta in materie de vehicule off-road, astfel incat, cele mai importante si relevante sondaje si statistici acolo trebuie facute.

utv-world-championship-mad-media-046

Ceea ce s-a si intamplat in luna septembrie anul trecut, unde Clarity Research au intervievat 220 de participanti la un eveniment competitional de side-by-side-uri, in California, la Sand Sports Super Show, in Costa Mesa. Iar rezultatul a fost, in al treilea an consecutiv, favorabil Polaris RZR, cu 63% dintre intervievati care au afirmat ca detin sau au detinut acest model in trecut.

Clarity Research reprezinta un institut serios de sondare a opiniei publice, care in acest caz a lucrat la comanda publicatiei Powersports Business, una dintre cele mai importante si obiective surse de informatii din lumea powersports. Insa am o obiectie: oare daca mergi la o competitie pur sportiva de side-by-side-uri, ce te astepti sa intalnesti acolo? Majoritatea sa detina masinute de golf? Normal ca se aduna acolo detinatori de side-by-side-uri sportive. Asta deoarece apar in grafic si clasament si modele utilitare. Ia duceti-va la o intalnire anuala a fermierilor si agricultorilor, cati vor zice ca au un side-by-side sportiv acasa?

0217News-2016-rzr-xp-4-turbo-eps-graphite-crystal_SIX6050_1510-HighRes

Pe locul doi se afla tot Polaris, dar cu hibridul recreational-utilitar Ranger, 13% dintre cei intrebati declarand ca detin un astfel de side-by-side. Pe pozitia a treia s-au evidentiat detinatorii de Yamaha YXZ, 11%, dar sa nu uitam, se aflau la o competitie sportiva. Pe patru se afla cei ce detin Yamaha Rhino, iar pe cinci apar si detinatorii de Can-Am, dar Commander, urmati de cei ce detin si Maverick, cu 9, respectiv 5 procente. Dintre sportive, am mai vazut detinatori de Kawasaki Teryx, 4% si de Arctic Cat Wildcat, 3%. In rest, detinatori de Arctic Cat Prowler si Honda Pioneer cu cate 2% si 1% proprietari de Kawasaki Mule.

La naiba, Kawasaki Mule castiga an de an premiul de popularitate intre fermieri si sunt mult mai multi detinatori de side-by-side-uri utilitare decat de cele sportive in SUA. De aceea zic ca nu a fost locul potrivit pentru cei de la Clarity Research, ca sa se traga o concluzie obiectiva. In mod normal s-ar fi luat in calcul detinatorii de RZR, cei de Maverick, de Wildcat, Teryx si bineinteles YXZ.

cq5dam.web.1024.1024

Trebuie mentionat ca in materie sportiva, exista patru mari concurenti pe piata: RZR, YXZ, Wildcat si Maverick. Acestia din urma, adica BRP prin Can-Am, la ora sondajului, abia ce iesisera pe piata cu uluitorul X3, deci la anul s-ar putea sa vedem o statistica sensibil modificata. Cu Yamaha YXZ e o discutie cumva similara, avand doar un an de existenta. Pe de alta parte, si cei de la Polaris si cei de la Arctic Cat si-au imbunatatit simtitor modelele sportive, asadar cele mai noi versiuni duc lupta pentru suprematie la noi cote de intensitate.

WildcatXLTD_L_2016-3243

Sondajul a avut si componenta “intentii de viitor”, acolo unde intervievatii au trebuit sa raspunda la ce ar intentiona sa-si cumpere in anul urmator (2017). In primul rand, cei care au raspuns ca vor sa-si achizitioneze un side-by-side au fost in procent de 19%, fata de procentul de 14% din 2015, care afirmau asa ceva. Dintre acestia, 41% vor sa-si cumpere un Polaris, dar 39% sunt indecisi, o plaja foarte larga pentru ceilalti trei jucatori din zona sportiva, caci repet, nu e relevant si nici fair-play sa bagam intr-un ghiveci impropriu toate tipurile de side-by-side. Doar 12% se orienteaza spre un Can-Am BRP, iar 7% au in plan sa-si ia o Yamaha.

2016-yamaha-yxz1000r-se-dunes

Exista un alt capitol al sondajului, unde cei chestionati au fost rugati sa faca abstractie de pret si sa se orienteze fix la ce ar prefera. Astfel, au fost rugati sa isi aleaga un top 3 al side-by-side-urilor dorite, fara a lua in calcul pretul. Si iata ca cei ce si-ar lua direct Polaris RZR au fost 53%, dar cu un total general de a doua si a treia preferinta de 83%, cu un procent in scadere fata de 2015. Pe pozitia a doua a venit Can-Am Maverick (repet, X3 era abia aparut, nu se facusera multe review-uri si test-review-uri pana la ora sondajului), cu 21% ca prima peferinta si un total de 57%, fata de 48% in 2015.

O discutie interesanta ar fi ce i-a dezamagit pe oameni la Yamaha YXZ, deoarece in 2015 73% dintre cei intrebati aveau in plan sa-si cumpere un astfel de model, indiferent daca prima, a doua sau a treia optiune, iar in 2016 afirmau ca si-ar planui un YXZ in 2017 doar 45%. Sa fie modelul prea profesionist gandit, sa fie lumea cu gandul la Maverick X3 (desi in dreptul Can-Am nu s-a intamplat o fluctuatie la fel de puternica), e greu de zis, de aceea ar fi fost interesant de aflat. Pe locul patru s-au anuntat cumparatorii de Wildcat, 33% intentionand sa-si cumpere in 2017 un model de acest gen. Si aici trebuie stiut ca abia dupa evenimentul din septembrie au venit in octombrie cei de la Arctic Cat care au lansat trei modele ucigatoare de Wildcat, care merita toata atentia iubitorilor de extreme in off-road.

Award1_DSC_2371

In privinta trasaturilor prioritare pe care un side-by-side trebuie sa le aiba, in optica unui cumparator, acestea au ramas neschimbate din 2015. In 2016 cam 75% dintre cei intervievati au afirmat ca sunt atrasi de caii-putere, 47% au considerat ca suspensiile sunt determinante, 30% se uita la fiabilitate si rezistenta ca prioritate. O crestere semnificativa a avut loc in privinta acceleratiei, 29% fata de 21% in 2015 au spus ca e foarte importanta. Pretul a fost determinant doar pentru 22%, dar 27% au pus pe primul plan manevrabilitatea.

2014-Can-Am-Maverick-1000R-X-xc-Action-02

Poate ar fi trebuit sa incep cu asta, dar dintre participantii la evenimentul Sand Sports Super Show, 58% erau proprietari de side-by-side, 41% de ATV, 32% au afirmat ca detin un dune buggy, iar 21% au recunoscut ca o ard si pe doua roti cu ceva motocicleta motocross sau enduro.

Se poate face o idee ceva mai solida, in urma unui astfel de sondaj, dar nu poate fi deloc relevant. Nu te duci pe plaja, in iulie sa faci sondaje despre cine schiaza, pe ce schiuri, ce echipamente foloseste si daca ii place mai mult la mare decat la munte, nu?

Un Top 10 al snowmobilelor 2016 – snowmobile Ski-Doo, Lynx si Arctic Cat in promotie

Alegerea unui model de snowmobil potrivit cu aspiratiile si nevoile personale nu apare a fi un lucru simplu pentru doritori. Daca in privinta pretului, va anuntam ca snowmobilele Ski-Doo BRP si Lynx BRP din oferta beneficiaza de un discount de 10% din pretul de lista, iar snowmobilele Arctic Cat se afla in promotii speciale, in reteaua magazinelor ATVROM, in celelalte aspecte incercam sa va oferim un ajutor orientativ. Prestigioasa publicatie americana Snow Goer, scrisa de si pentru pasionatii de snowmobile a publicat recent un top “Snowmobile of the Year”, in care au ales 10 dintre cele mai remarcabile produse din domeniu, in scopul declarat de a veni in ajutorul celor ce doresc sa-si achizitioneze in viitor un snowmobil.

Acest top al snowmobilelor cuprinde modele din diferite categorii, rapide, utilitare, crossover, de catarare sau destinate familiilor pentru curse usoare. Deoarece scopul acestui top a fost prezentarea modelelor in vederea unei alegeri optime, nu s-a urmarit o pozitionare anume in clasament, ordinea prezentarii fiind total aleatorie.

ZR-6Arctic Cat ZR 6000 137 Limited

Venind in inlocuirea modelului din anul trecut XF 6000 Limited, 2016 ZR 6000 137 Limited pastreaza sasiul, motorul si suspensiile anterioare, in linii mari. Insa la o privire mai atenta, a avut loc o modificare oarecum minora, care a transformat snowmobilul intr-un vehicul de zapada foarte performant: suspensia spate a fost reproiectata cu rata scazuta a arcurilor, determinand ca prin noile setari ale amortizoarelor, snowmobilul sa devina mult mai manevrabil, asigurand o rulare mult mai lina si o comportare excelenta in viraje. Deci amortizoarele ajustabile Fox QS-3 si noile ambreiaje Rapid Response (de la TEAM Industries), alaturi de agilul motor DSI twin din clasa 600, au renascut modelul Arctic Cat ZR 6000 137 Limited recomandandu-l in randul celor mai bune modele cu senila lunga.

ZR-6

Arctic Cat Bearcat 7000 XT

Recenta crestere a pietii de snowmobile utilitare a avut ca reactie preocuparea fiecarui producator important de a-si upgrada saniile “muncitoare”, insa nimeni nu a facut-o precum Arctic Cat. Principalele caracteristici ale familiei 2016 Bearcat, incununata cu acest splendid model 2016 Bearcat 7000 XT, cuprind noul sasiu ProUte WT si inovatoarea transmisie Wide Range 3-Speed (WR3) cu optiunile high, low si noul super-low. Alte dovezi ale preocuparii intense ale designerilor privesc noile schiuri mega-wide, care pot fi reglate la o pozitie de la 37,5 la 43,5 inci (0,95 – 1,1 m), un nou radiator fata, intelept fixat in afara compartimentului motorului, un rezervor urias de combustibil de capacitate 55,65 litri, precum un far de pozitie, de rezerva, in vederea unei fixari pe o eventuala remorca, in cazul in care va prinde intunericul la munca.

bearcat

Ski-Doo Summit SP T3 800R E-TEC

Vestea cea mai buna pentru 2016 a fost ca pachetul mountain T3 a devenit standard pentru toate modelele 2016 Summit SP, dupa ce anul trecut exista doar ca pachet optional limitat doar la modelele X. Un Summit cu senila de lungime 174 (442 cm) si latime 16 (41 cm) reprezinta un snowmobil greu de concurat, multumita suprafetei mari a amprentei la sol. Iar in cazul in care problema flotarii pe zapada afanata nu ar fi rezolvata la viteze mici prin aceasta suprafata larga, vin in ajutor dintii senilei de 7,62 cm care musca din omat mult mai puternic decat o faceau pana acum modelele anterioare din segmentul backcountry.

summit-sp

Ski-Doo Renegade Adrenaline 900 ACE

Daca a existat vreodata sau exista un snowmobil care sa te duca in panta, in jos, cu viteza si totodata gentil, acela este Ski-Doo Renegade Adrenaline, cu al sau motor 900 ACE. Nimic in legatura cu acest snowmobil nu e abrupt, dur si zguduitor. De la suspensia asiguratoare de parcurs lin rMotion cu amortizor HPG la suspensia fata RAS 2 cu amortizor HPG Plus pe un excelent, agil si usor manevrabil sasiu REV-XS sasiu, totul a fost gandit ca in coborari sa te simti ca la o plimbare in plan vertical, indiferent de natura pantei. Se adauga un motor eficient si silentios in patru timpi cu acceleratie lineara si moduri de conducere selectabile si aceasta e imaginea unuia dintre cele mai bune snowmobile crossover vreodata realizate.

renegade-900

Ski-Doo Renegade Enduro 800R E-TEC

La o prima privire, Renegade Enduro are o atitudine de bataus, cu paint job-ul sau de culoare pamantie, cu o bara fata ca o falca patrata si in general, cu aspectul sau de “lat in umeri”. Numai ca acest snowmobil are o personalitate multi-dimensionala, data si de influenta primita de la motocicletele adventure. Iar daca vorbim de astfel de modele, e foarte sigur ca in ecuatie intra agilitatea si manevrabilitatea excelenta, indiferent de teren. In general, terenul nu ii creeaza probleme utilizatorului, deoarece vorbim de aceeasi suspensie spate rMotion cu amortizoare cu aer, plus o sa confortabila si moale. Beneficiaza de un parbriz king-size, cu partile laterale indoite, care face minuni in deplasarile lungi si in conditii meteo neprielnice, de un motor extrem de eficient 800R E-TEC si o lunga lista de dotari premium standard. Senila Ice Ripper XT de 3,48 m lungime (137 inci) extrem de eficienta si off-trail, se comporta cel mai bine pe traseele deja batatorite, multumita unui sistem de dinti cu varf intors, care asigura aderenta inclusiv pe gheata, iar la manevrabilitatea ridicata vine si datorita skiurilor ajustabile de mare performanta Pilot TS.

enduro

Yamaha RS Vector

Acest model a fost considerat cel mai bun snowmobile trail pe care l-a dat Yamaha, chiar daca in ultimele sezoane nu a primit imbunatatiri substantiale si foarte performante, asa cum au procedat nord-americanii cu modelele lor. Cu sapte prezente in ultimii zece ani in topul specialistilor Snow Goer, Yamaha RS Vector reuseste in versiunea 2016 sa se impuna si datorita naturii sale de usor manevrabil, dar si asteptatelor imbunatatiri mai consistente. E vorba de introducerea sistemului de conducere YCCT in trei moduri si a suspensiei spate SlingleShot. YCCT este considerat sistemul de throttle-by-wire cel mai natural si fluent de pe piata si provine direct din industria moto, in timp ce SingleShot este mai usor si eficient decat sistemul de suspensii Mono Shock pe care il inlocuieste din acest lineup 2016. Se adauga ergonomia traditionala, virajele lejere si motorul in patru timpi puternic si optim gestionabil pentru performanta.

vector

Polaris 800 Pro-RMK 155

Cu trecerea la versiunea ridicata a sasiului AXYS, unul dintre cele mai bune snowmobile mountain tocmai a devenit mai usor, mai puternic, mai agil. 2016 Polaris 800 Pro-RMK se urca mult mai rapid si viguros, muscand din zapada cu un profil nou al senilei, dar si ajutat de noi setari ale suspensiilor si noi optiuni ale senilei. La care se adauga un motor puternic de 800, care ajuta mult in ascensiuni, mai ales ca greutatea nu trece de 186 kg si reprezinta un snowmobil foarte echilibrat si manevrabil. Recomandat pe pantele proaspat inzapezite, prin caracteristicile sale sportive desavarsite.

RMK

Polaris 800 Switchback Pro-S

Fara modificari majore fata de versiunea anului anterior, dar inca bucurandu-se de laurii celui mai bun snowmobil din segmentul sau, modelul vine cu sasiu Axys, suspensii Pro-XC si motorul 800 H.O. adica reteta de succes. Reprezinta un snowmobil usor, agil si distractiv, care raspunde rapid dorintelor pilotului, cu viraje perfecte, accelerare nebuna sau skiurile ridicate la trecerea peste obstacole.

switchback

Polaris 600 Indy

Topul nu omite nici modelele entry-level, destinate celor mai accesibile snowmobile pentru incepatori, lipsite de sisteme high-tech, insa compensand cu manevrabilitate, confort si putere, intr-o maniera neschimbata de decenii, plus un pret atragator. Sasiul Pro-Ride, cu un sistem traditional de suspensii pe spate si un motor 600 Cleanfire, toate recomanda 600 Indy ca snowmobilul ideal pentru initiere.

indy

Polaris 600 Rush Pro-S

Daca ideea de distractie hibernala pe un snowmobil inseamna strabaterea unor lungi intinderi de zapada, acumuland zeci si sute de km in sa pe zi, e greu de gasit un partener mai capabil si mai dispus in clasa 600 trail sleds. Imbinand un motor de 599cc cu injectie semi-directa, foarte rapid si sportiv, cu un sasiu Axys bine echilibrat, usor si extrem de manevrabil, plus ergonomia, protectia fata de vant, 600 Rush Pro-S reprezinta o varianta excelenta pentru petrecerea timpului liber departe de munti.

rush

Asadar, topul celor de la Snow Goer reprezinta o trecere in revista a unor modele redutabile, care va poate ajuta in intentia de a va achizitiona snowmobilul dorit. Oricum, in reteaua magazinelor ATVROM veti descoperi in promotie de sarbatori o serie de snowmobile Ski-Doo BRP si Lynx BRP care beneficiaza de un discount de 10%, precum si o serie de snowmobile Arctic Cat cu oferte speciale de sarbatori, alaturi de un personal instruit, gata sa va ofere consilierea necesara. Contactati-ne pentru ofertele complete!

2016 Arctic Cat Bearcat 2000 LT si XT – doua snowmobile utilitare in promotiile de sarbatori la ATVROM

Cu toata ca in lineup-ul 2016 de snowmobile, Arctic Cat a atacat agresiv segmentul utility, alaturi de alte segmente precum mountain sau trail unde a facut unele schimbari semnificative, constructorul nord-american a ales sa pastreze neschimbate cele mai populare modele utilitare. Vorbim, desigur, despre modelele Arctic Cat Bearcat 2000 LT si 2000 XT, care in acest lineup 2016 se prezinta alaturi de modificari minore cu acelasi raport calitate / pret care le-au consacrat pe piata, in special pe piata nord-americana.

Fara sa isi refuze latura sportiva, modelele Bearcat 2000, in cele doua versiuni LT si XT, au fost proiectate si realizate ca snowmobile utilitare de incredere, putand indeplini o varietate de sarcini, conferind siguranta si performanta cu dotarile sale tehnologice.

Arctic-Cat-Arctic-Cat-Bearcat-2000-XT-16_575

Propulsia snowmobilelor 2016 Arctic Cat Bearcat 2000 este realizata de acelasi motor consacrat Suzuki de 565cc, cu 2 cilindri, in 2 timpi, care dezvolta 57CP. In mediile utilizatorilor de snowmobile din SUA si Canada au fost aduse critici cu privire la motorizare, insa vanzarile au contrazis pretentiile acelora care au considerat motorizarea slaba in acest segment, deoarece utilizatorii de Bearcat 2000, foarte numerosi, au aratat ca in sarcinile lor din jurul gospodariilor, au avut un imens sprijin in acest snowmobil. Sigur, a contat foarte mult ca diferenta fata de nivelul urmator, Bearcat 3000 cu motor de 700cc, se simte si in costuri, de aceea varianta 2000 reprezinta cea mai buna optiune.

Bearcat2000XT_L_2016_4580

Nici sasiurile Twin Spar nu au primit modificari substantiale fata de versiunea 2015, cand au fost mult imbunatatite fata de precedentele versiuni, dovada ca agilitatea si tractiunea optime nu au nevoie de alte modificari. Foarte apreciate aceste sasiuri, asigura o agilitate ridicata si o manevrabilitate de exceptie, o serie de review-uri apreciindu-le comportamentul in strabaterea unor paduri sau terenuri plane si semi-plane cu obstacole.

chassis

Puterea motorului se transfera la sol prin intermediul cutiei automate Arctic Cat prevazute cu dispozitivul electronic de revenire, in timp ce transmisia se realizeaza prin sistemul Arctic Drive ACT Diamond Direct Drive pana la senila de 3,835 m lungime si 381 cm latime, varianta LT si 3,912 m lungime si 510 cm latime, varianta XT si controlul optim se asigura prin skiurile fata Wide de 20,3 cm latime la LT si 20,5 cm latime la XT.

BearcatXT_Action15_5194

O atentie speciala a primit sistemul de suspensii, astfel ca pe fata exista AWS VII Independenta, brat dublu tip A si amortizoare Twin Tube, iar pe spate suspensia articulata Torque Sensing Link Rear Arm se ajuta de Fiberglass Overload Springs cu 2 amortizoare hidraulice cu pretensionare reglabila manual. Sistemul de franare este asigurat prin fana hidraulica cu disc pe spate si pompa radiala.

suspension

Varianta 2016 Arctic Cat Bearcat 2000 XT are o lungime de 3,480 m, fata de varianta LT care este lunga de 3,429 m, ambele avand latimea de 1,270 m. Aceasta varianta XT asigura o configurare duala: pana la 3 locuri transport pasageri sau 2 locuri pasageri plus spatiu de bagaje, in timp ce LT asigura o configurare fixa de 2 pasageri.

Bearcat2000LT_L_2016_2760

Echiparea standard a celor doua modele include doua faruri cu halogen (4 becuri), pornire electrica, display digital / analogic, indicatori pentru nivelul de combustibil si de ulei, manere incalzite in 2 trepte, maneta de acceleratie incalzita, ceas de bord, carlig de remorcare, parbriz plexiglass, scaun pasager detasabil, spatiu depozitare sub scaun, protectii manere pasageri, bare de protectie fata si spate. Varianta XT beneficiaza si de marsarier electronic, fata de celalalta varianta.

Ambele variante de snowmobile, 2016 Arctic Cat Bearcat 2000 LT si 2016 Arctic Cat Bearcat 2000 XT sunt disponibile in reteaua de magazine ATVROM si pot fi achizitionate la preturi speciale, aflandu-se in promotie de sarbatori. Contactati-ne pentru o oferta completa!

Mos Craciun la ATVROM: lama de dezapezire gratis la achizitionarea unui ATV Arctic Cat

Sarbatorile vin cu promotii la ATVROM: la achizitionarea oricarui model de ATV Arctic Cat din magazinele ATVROM, aflat in oferta noastra, beneficiati gratuit de o lama de zapada Shark Snow Plow 52 cu adaptoare.

Brandul “Arctic Cat” este bine cunoscut in intreaga lume si este unul dintre cele mai apreciate nume din industria de snowmobile si ATV-uri, dar si de accesorii. De calitatea fabricatiei si de fiabilitatea unanim recunoscuta va puteti convinge doar daca utilizati oricare dintre produsele fabricate sub numele de Arctic Cat.

In oferta ATVROM sunt prezente o serie de modele de ATV Arctic Cat din 2015, precum Arctic Cat 700i TRV XT Team Arctic Green, Arctic Cat 700i TRV XT Vibrant Red, Arctic Cat XR 700i Limited EPS, Arctic Cat 700 Diesel TRV, Arctic Cat 1000i XT Mud Pro si Arctic Cat Arctic Cat TRV 1000i XT Mud Pro.

ACCESORY2

aceasta nu reprezinta lama de dezapezire din promotie, fiind o imagine demonstrativa

Dintre caracteristicile principale ale modelelor 2015, enumeram: design-ul noului sasiu vine cu un ampatament de 132.08 cm fata de 127 cm cat avea modelul precedent pentru a imbunatati confortul si calitatea plimbarilor, noua geometrie a bratului dublu al suspensiei fata si spate ofera plimbari mai confortabile si mai placute pe toate tipurile de teren, filtrul de aer a fost relocat sub scaunul rider-ului,pentru a avea acces mai usor atunci cand doriti sa il schimbati, noul sistem de reducere a zgomotului motorului vine cu un capac exterior izolat cu cauciuc si noi garnituri oferind un nivel redus de zgomot de 8 dBA atunci cand motorul ruleaza pentru modelele 700, noul sistem EFI cu evacuare si catalizator furnizeaza o economie de combustibil de 25% si un nivel redus de emisii CO pentru performante optime in orice conditii, plus sistemul de iluminare, faruri si proiectoare cu LED pentru variantele Limited, precum si halogen pentru XT EPS, pozitia rider-ului a fost imbunatatita cu aproximativ 5 cm mai aproape de comenzi pentru confort sporit etc.

Odata cu venirea iernii, aceste ATV-uri devin redutabile atunci cand sunt prevazute cu accesorii de iarna, de aceea ATVROM ofera gratuit, la achizitionarea oricarui model de ATV Arctic Cat, o lama de dezapezire Shark Snow Plow 52 cu adaptoare, avand lungimea de 132cm si inaltime mai mare pentru o capacitate de deszapezire superioara. Realizate din polietilena, lamele Shark Snow Plow 52, au o structura durabila, greutate redusa, fiind prevazuta cu un sistem de montare cu arcuri de amortizare care reduc impactul atunci cand se lovesc obiecte dure.

Shark-Accessories-Shark-Snow-Plow-52-132cm-cu-adaptoare_575

Deci, combinatia unui model de ATV redutabil cu un accesoriu atat necesar, cat si eficient, reprezinta una dintre alegerile cele mai inspirate pe care le puteti face in asteptarea iernii. De aceea, cum am mentionat, promotie de exceptie la ATVROM: la achizitionarea oricarui model de ATV Arctic Cat din reteaua magazinelor noastre, primiti gratuit o lama de zapada Shark Snow Plow 52 cu adaptoare! Contactati-ne pentru o oferta completa!

Mos Craciun la ATVROM: promotii speciale la snowmobilele Arctic Cat

Sarbatorile de iarna vin cu surprize placute la ATVROM!! Vino in magazinele din reteaua ATVROM sa descoperi promotiile speciale la snowmobilele Arctic Cat, valabile in luna decembrie.

Arctic Cat, unul dintre liderii mondiali ai productiei de snowmobile, ofera un lineup 2016 atractiv, caracterizat printr-o serie de modificari, mai ales in privinta sasiului si a motorului.

headon

Astfel, in privinta sasiului, se remarca o reproiectare, cu un brat superior A-arm mai scurt si noi axe. Aceasta scurtare reprezinta rezultatul cresterii semnificative a unghiului de fuga (al axei verticale a suspensiei) cu 10 grade. Noul ax este mai ingust, fiind proiectat in vederea reducerii glisarii si virarii in zapada, renuntandu-se si la o greutate suplimentara de 1 kg pe partea din fata.

proclimb7

Skiurile au fost inlocuite cu noul model ProClimb 7, cu o parte din fata lata de 17,8 cm, care ulterior se ingusteaza la 16,5 cm, ajutand la flotare. Chila a fost si ea modificata, ajutand la reglarea directiei pe traseu. Mai departe, skiurile au crescut ca lungime, in vederea maririi stabilitatii, in timp ce sistemul de suspensii Fox Evol, prezent pe cele mai multe dintre modele, asigura o traversare lina a zapezilor, indiferent de denivelari.


Motorul solid M8000 (de 794cc, 2 cilindri, 2 timpi, EFI), capabil sa dezvolte 160 cp a ramas acelasi, pe modelele mountain, in ciuda zvonurilor privind un nou motor cu injectie directa, probabil in proiect la anul. O modificare, insa, in motopropulsie apare la ambreiaje. Ambreiajele TEAM, o modificare aftermarket foarte populara in randul utilizatorilor de Arctic Cat, a devenit o dotare standard pe majoritatea modelelor 2016. Aceste ambreiaje sunt mult mai solide, durabile si capabile sa reziste la frig, eliminand o problema care a existat anterior cu ambreiajele de fabrica.

In consecinta, modelele 2016 Arctic Cat, disponibile in reteaua de magazine ATVROM, ofera o performanta ridicata si o manevrabilitate de exceptie in mediul hibernal, constituind o varianta serioasa de luat in seama la achizitionarea unui snowmobil. Asadar, promotiile lunii decembrie te asteapta in magazinele ATVROM, vino pentru o oferta completa si atractiva.

2014 Arctic Cat Wildcat

Noul ATV Arctic-Cat Wildcat model 2014 dezvolta un motor de 700 cc (construit de Kymco) cu 4 supape,came duble si oferind o putere 60 cp.

Acest motor este cuplat la o transmisie all inclusive,mergand strans impreuna la o lungime estimata de 0.60m.Transmisia este ajutata de noul sistem de ambreiaj numit de cei de la Arctic Cat “Rapid Response Clutch”.Ceea ce este unic la acest sistem sunt axele din spate de la motor care vin din partea laterala a transmisiei,eliminand necesitatea unui diferential.Esential,transmisia devine diferentialul din spate.Acest lucru,nu numai ca ii permite Wildcat-ului sa aiba o greutate la fel ca fratele sa mai mare,cu o fractiune de 40-60,dar se pare ca isi pastreaza si dimensiunea mai ingusta.

Aruncand un pic privirea spre noua suspensie pe care “pisicuta” o detine, vom gasi una tipic sport,pe fata avand 10 inch,iar pe spate 10.5 inch si cu o garda la sol de 0,254m.Acest lucru ii ofera o miscare mult mai ampla decat competitia sa.Designul dublu A al bratului este cuplat fata-spate la bratul oscilant tinand sasiul un pic mai strans atunci cand mergi pe terenuri accidentate,oferind totodata si stabilitate la viraje.Suspensia are arcuri Fox,nitrogen si amortizoare ajustabile oferind o calatorie placuta si compacta.

La acest model,atat soferul cat si pasagerul pot sta in cabina,scaunele fiind un atuu,rezistand si celor mai mari “batalii” pe teren.Arctic Cat sustine ca sezutul la modelul Wildcat le ofera pasagerilor o diferenta de 3 cm mai mica fata de competitorii sai.

La fel ca fratele sau mai mare,ofera caracteristici minimalistice la interior.Un computer de bord va ofera informatiile necesare pentru a avea o plimbare cat mai placuta.Localizate chiar sub computerul de bord sunt contactul,butonul pentru a activa functia 4WD si luminile.

Cu acest ATV poti explora cele mai indepartate locuri in lung si in lat.

Promotie Arctic Cat

Cumpara in perioada 25.11.2009 si 25.01.2010 un atv Arctic Cat 500 4×4 TRV, 650 H1 4×4, 650 H1 4×4 TRV si primesti cadou
un troliu Warn 3000 lbs, carlig remorcare, toba de inox marca Remus, geanta transport, parbriz si husa atv.
Toate acestea insumeaza un discount mai mare de 700 euro fata de pretul de lista.

Arctic Cat 500 4×4 TRV – 6600 euro

Arctic Cat 650 4×4 TRV – 6260 euro

Arctic Cat 650   H1 4×4 – 6795 euro

Preturile nu includ TVA.